13 сентября четыре международных производителя транспортных средств собрались, чтобы продемонстрировать, что FCEV, управляемый водородом, являются не технологиями будущего, а в настоящем. Семь транспортных средств FCEV из Mercedes-Benz, Honda, Hyundai и Toyota привлекли свои различные системы топливных аккумуляторов в Европейский тур по дороге Hydean Hoadgen Road 2012.
Этот тур продлится месяц, с особыми остановками в девяти европейских городах, где заинтересованные люди будут иметь возможность испытать преимущества этого альтернативного двигателя. В нескольких городах это будет первая возможность для широкой общественности встретиться и попробовать автомобили FCEV, единственная трансляция которого - вода.
Цель кампании состоит в том, чтобы публиковать FCEV для политиков, промышленных лидеров, прессы и общественности в целом, передавая четкое сообщение. Хотя уже существует технология водородного транспортного средства, важно улучшить инфраструктуру распределения водорода. Этот тур включает, без сомнения, наиболее обобщенные усилия по продвижению FCEV в Европе в этом году.
13 сентября FCEV участвующих производителей покинули Гамбург, а затем посетили Ганновер, Болзано, Париж, Кардифф, Бристоль, Суиндон, Лондон и Копенгаген, при поддержке местных организаций в каждом городе. H2 Logic Дания предоставит мобильные заправки в некоторых городах тура.
Европейский водород -дорожный тур 2012 является частью проекта «H2Moves Scandinavia» («Водород перемещает Scandinavia»). Это первый европейский проект (Европейский проект маяка) по водороду, финансируемый совместной программой по топливным и водородным батареям (европейские топливные элементы и предприятие водородного сустава), запущенная Европейской комиссией и группами, заинтересованными в европейском секторе. Проект фокусируется на сборе большего признания среди клиентов FCEV, управляемого водородом и подготовки рынка технологии топливной батареи. Опыт использования 19 транспортных средств FCEV в Осло и Копенгагене и соответствующей инфраструктуры заправки водорода показывает, что технология уже надежна, даже у самых строгих скандинавских победителей.
Мишель Гардел, вице -президент по коммуникациям и внешним и экологическим вопросам Toyota Motor Europe, прокомментировал: «Toyota активно изучает технологию топливных аккумуляторов, и мы работаем над тем, чтобы продавать нашу новое поколение топливного батареи в 2015 году. Европейский дорожный тур по дороге предлагает нашей компании и наших партнерам отличную возможность продемонстрировать доступность технологии европейским потребителям.
Доктор Кристиан Мохрдик, директор по развитию системы топливных свай в Daimler AG, подчеркивает важность этой технологии: «На пути к мобильности без выбросов, электрическими транспортными средствами топливных элементов, которые обеспечивают большую автономию и сокращение времени заправки в одно и то же время, сыграет ведущую роль в будущем. Однако успех этой технологии зависит от абсолютной условия, такие как доступность национальной инфраструктуры на национальной гидрогена.
Томас Брэхманн, из отделения автомобильных исследований и инженеров в Honda R & D Europe (Deutschland) GmbH, сказал, что «Honda считает, что электромобили с топливным упорным западением являются окончательным решением для мобильности, поскольку они дают практическую, чистую и почти молчаливую реакцию на транспортные потребности. Европейский водород -дорожный тур предлагает публику, представляющую среду, представляющую технологию.
Аллан Рашфорт, главный вице -президент и директор по операциям Hyundai Motor Europe, описывает свои причины присоединиться к туру: «Hyundai гордится тем, что полностью участвует в европейском туре Hyundai IX35 FCEV. Изменения климата.
Что касается топливных аккумуляторов,
топливные батареи эффективно превращают химическую энергию водорода в электроэнергию и тепло, и излучает только воду. В сочетании с электродвигателем его можно использовать, чтобы иметь транспортные средства с гораздо большей автономией и временем заправки быстрее, чем у батарейных электромобилей.
Электрические автомобили с топливными элементами имеют доход, сопоставимую с выходом транспортных средств с обычным двигателем внутреннего сгорания, но без выбросов выхлопных газов и едва ли с каким -либо эксплуатационным шумом.
27 августа 2025 г.
