Выполнение аэродинамического измерения в аэродинамической трубе является сложным, поскольку условия испытания должны напоминать реальные условия. Тем не менее, ветряная туннель является привилегированным пространством, которое позволяет нам узнать прогнозируемое сопротивление на автомобиле в разное время. Большие производители автомобилей, по большей части, имеют свои собственные ветряные туннели. В них воздух смешивается с туманом, чтобы сделать точное измерение курса воздушного тока, что может быть лучше наблюдать.
Большинство ветровых туннелей построены как прямоугольный коридор, в котором воздух продувает через прямую поток, а насадку с передней части автомобиля, этот воздух будет привезен на заднюю стенку туннеля. Скорость воздушного потока в ветряных туннелях может достигать 300 километров в час.
Чтобы провести процесс измерения, автомобиль поддерживается на вращающейся платформе, чтобы повернуть автомобиль и поместить насадку правильно с целью моделирования бокового ветра. На гирараторной платформе запускается бегущая лента, расположенная под автомобилем для имитации движения колес и вождения. Кроме того, в точке измерения установлена шкала. Это измеряет все силы и импульс, пострадавшие от автомобиля из -за ветра, такого как повышение индуцированного сопротивления и боковых и продольных сил. Используя эти значения, рассчитывается значение CD (значение, которое представляет силу трения на автомобиле, вызванном воздухом и состоит из разных сил).
28.25 июля