VW POLO Mi 1.6 - 1998

Am următoarea problemă dificilă de rezolvat: Când încerc să pornesc mașina cu motorul cald, trebuie să o fac de două ori pentru că la prima încercare nu pornește.
Chiar și atunci când motorul este rece sau oprit pentru o perioadă lungă de timp, pornește din prima încercare.
Aș aprecia orice ajutor pe care mi-l puteți oferi.
Mulțumesc.

Pentru probleme dificile, soluții simple. Deconectați senzorul de temperatură cât timp mașina este caldă și încercați să o porniți. Dacă pornește corect, înlocuiți motorul de pornire.

Poate cineva să-mi explice ce legătură are senzorul de temperatură cu demarorul? Nu văd conexiunea și nu e o glumă.

Dacă scoți senzorul de temperatură cu motorul cald (sau rece, nu contează pentru mine), vei primi imediat un cod de eroare în ECU. Totuși, va trece pe modul de dozare motor rece (amestec bogat), deci s-ar putea să pornească mai bine.

Dar ce nu pot înțelege este că, dacă demarorul se rotește bine fie rece, fie cald, de ce să-l schimbi?

Părerea mea, care nu este neapărat corectă, este:

1. Bujii, posibil prea uzate, scânteie excesiv de lungă și, prin urmare, slabă, dificultate la aprinderea benzinei.

2. Dacă are clapeta de accelerație electronică (nu există cablu de accelerație pe clapeta de accelerație), este ușor ca uleiul și alte mizerii lipite de clapeta de accelerație să împiedice intrarea suficientă a aerului în galeria de accelerație. Dacă acesta este cazul, veți observa un ralanti neuniform, un ralanti neuniform și o tendință de oprire atunci când, după schimbarea treptelor de viteză inferioare (de la a treia la a doua și apăsarea pedalei de ambreiaj și de frână pentru a opri la un semafor), se oprește sau este pe cale să se oprească.

Soluția este simplă:
1. Scoateți bujiile și verificați dacă sunt bune.
2. Demontați și curățați corpul clapetei de accelerație și clapeta de accelerație cu benzină sau motorină, apoi uscați cu aer comprimat sau o lavetă fără scame.

Cu cele mai bune gânduri.

În primul rând, vă mulțumesc amândurora (REKOBEKO și megabeat_1) pentru contribuțiile voastre.
La fel ca în comentariul lui megabeat_1, nu văd legătura cu motorul de pornire.
Acum, amândoi vorbiți despre senzorul de temperatură și nu știu unde este amplasat. Este unul dintre cei doi care sunt plasați la ieșirea din blocul motorului unde este conectat furtunul radiatorului?
Unul dintre ei este cel care transmite semnalul către bord; acesta este cel superior.
Ar trebui să-l deconectez pe cel inferior pentru a testa?
Mulțumesc

Acum o să explic cu ce are de-a face. Aceste motoare 1.6 (presupun că e AEA sau AEE) și motoare TDI (AHF, AFN) erau echipate cu o serie de motoare de pornire la turație joasă. În timp și odată cu uzura, această lipsă de turație se prezintă cu următorul defect: Pornește bine la rece, dar nu și la cald.
Motivul e simplu. La temperaturi scăzute, ECU crește momentul injecției, ceea ce facilitează pornirea vehiculului. La cald, nu.
Scoaterea senzorului de temperatură provoacă o defecțiune la ECU, e adevărat. Dar o face și să detecteze o defecțiune de -40°C și să furnizeze motorului un amestec îmbogățit pentru pornirea la rece.
oscarvazq.: Senzorul este cel care merge în chiulasă, în carcasa termostatului.