Reglare cu lampa Hyundai Santamo

Ei bine, Kikemec, astăzi îți scriu ca să-ți mulțumesc, deoarece cu contribuțiile tale am reușit să elimin oscilațiile pe care le aveam la ralanti. Am făcut cu siguranță ce mi-ai recomandat: am deconectat senzorul de temperatură care furnizează un semnal către tabloul de bord. Am făcut asta în aceeași zi în care mi l-ai recomandat. Astăzi, aproape trei zile mai târziu, funcționează perfect, reglând la aproximativ 850 rpm. Reține că rezistența acestui senzor scade semnificativ când motorul este cald (aproximativ 70 ohmi). În cazul meu, era plin de ulei; poate uleiul și temperatura cauzau problema. Am lăsat motorul să se răcească complet și l-am pulverizat (doar senzorul) cu soluție de curățare și degresare a contactelor, lăsându-l foarte curat. L-am conectat și până în ziua de azi funcționează perfect. Poate voi încărca un videoclip pe YouTube ca să arăt cum a ieșit. Mulțumesc încă o dată, îmbrățișări.

Cu plăcere, Ar.Costilla, nicio problemă, pentru asta suntem aici și e minunat că ai reușit să-ți rezolvi problema, mult succes, iar dacă ai întrebări, suntem aici. Cum am spus, am petrecut mult timp cu acele motoare și sunt cam avariate, dar nu e rău dacă ai grijă de ele. Îmbrățișări și mult succes, frate.

Bună, Ar. Costilla, aș vrea să întreb dacă aveți manualul respectiv, deoarece l-am căutat peste tot și nu-l găsesc. Am un Santamo 16v de 2.0 litri cu motor cu două supape și de la o zi la alta nu mai pornește și nu știu ce s-a întâmplat. Am schimbat pompa de combustibil pentru că îi lipsea presiune, atât la filtrul de combustibil, cât și la cel de injectoare. Le-am curățat și pe ele. Se pare că mi-a fost stricată cureaua de distribuție.
Mulțumesc foarte mult.

Salut Diegofp80, uite, nu am manualul pentru Santamo în mod special, dar am niște manuale pentru alte Hyundai care ți-ar putea fi utile. Ți le pot trimite pe email. Dă-mi adresa ta de email și ți le trimit. Și eu am avut probleme odată cu demarorul, a murit brusc și problema era că se blocase pompa de combustibil. Mi-am dat seama de asta pentru că consumul de curent era excesiv pentru bec. L-am măsurat și a consumat 13 amperi, când dacă consumă 2 amperi este mult. Am rezolvat scoțând pompa din rezervor și conectând sursa de alimentare invers pentru a o face să se rotească în direcția opusă și așa s-a deblocat. M-am scutit de cheltuiala de 950 de dolari, cât costă noua pompă originală. În ceea ce privește reglajul, acest vehicul este complicat pentru că, conform manualului pe care îl am, scrie că pentru a ajunge la timp, trebuie să conectezi scanerul și să deconectezi un mod, astfel încât ECU-ul să nu corecteze sincronizarea de fiecare dată când rotești senzorul care surprinde poziția arborelui cu came. Am avut multe probleme cu mașina asta, nu pentru că ar fi proastă, ci pentru că fusese prost întreținută, dar acum merge destul de bine. De unde ești? Ți-am vorbit despre reglajul cu martor, nu despre curelele de distribuție.

La motorul respectiv, problemele cu cureaua sunt aproape normale. Scoateți capacul superior, ceea ce este foarte ușor, și verificați tensiunea curelei. Dacă este prea tensionată, aveți o problemă acolo.