Reglare cu lampa Hyundai Santamo

Bună ziua, am un Hyundai Santamo din 2001 cu motor 2.0 16v DOHC. Aș dori să știu dacă cineva cunoaște procedura de reglare a acestui motor folosind o lumină stroboscopică. Mulțumesc.

Lampa stroboscopică ocupă în general 3 cabluri sau cleme.
1- Alimentare pozitivă (+)
2- Alimentare negativă (-)
3- Clemă inductivă.

*mai întâi trebuie să conectați cablurile de alimentare la + și - al bateriei.

*apoi conectați clema inductivă pe cablul cilindrului numărul 1 (este primul de la distribuție înapoi la volantă).

*porniți motorul, îndreptați pistolul spre fulia amortizorului sau a arborelui cotit și apăsați pe trăgaci.
veți vedea o serie de clipiri și pe fulie veți vedea o linie, pe care trebuie să o mutați în poziția sa conform instrucțiunilor producătorului. Acest lucru se face pur și simplu prin mișcarea distribuitorului pentru a avansa sau întârzia scânteia.

*Linia de pe fulie indică TDC (punctul mort superior), ceea ce vom interpreta ca însemnând că pistonul cilindrului 1 este sus.

Totuși, nu știu câte grade de întârziere sunt folosite, dar în unele cazuri nu sunt folosite și sunt lăsate doar la TDC, iar ECU controlează avansul.
Voi încerca să aflu și apoi vă voi anunța.
Cu stimă

În primul rând, vă mulțumesc foarte mult pentru răspuns. Mâine voi verifica sincronizarea cu ajutorul martorului. Mi se pare că este 10°. Trebuie să citesc manualul și să găsesc informațiile respective. Aș vrea să vă pun o altă întrebare, poate mă puteți ajuta: se pare că atunci când pornesc aerul condiționat, turația motorului scade de la 900 la 500; nu compensează sarcina cauzată de compresor. Știu că la mașinile cu carburatoare, acestea au o supapă în carburator care compensează cu mai mult combustibil atunci când porniți aerul condiționat. Întrebarea mea este: la această mașină, ECU-ul face asta printr-un senzor sau compensarea combustibilului este tot mecanică? Mulțumesc.

Când pornești aerul condiționat, turațiile scad, dar cel responsabil de creșterea lor este actuatorul IAC, cu ajutorul senzorului de turații. IAC-ul este plasat pe corpul clapetei de accelerație. În general, au 3 cabluri sau chiar 4.
1- 12 volți
2- impulsuri de masă de la ECU
3- impulsuri de masă de la ECU
4- 12 volți. (Asta nu funcționează în toate cazurile)

Mult succes, prietene.

Mulțumesc încă o dată pentru ajutor. În cazul meu, am un actuator de mers pe spate, așa cum se numește conform manualelor originale. Este responsabil pentru reglarea turației de mers în gol. Este situat la capătul opus al corpului clapetei de accelerație. La ralanti, mașina rulează la aproximativ 850/900 rpm, dar când pornesc aerul condiționat sau fazele scurte, turația scade, mai ales cu aerul condiționat pornit. Actuatorul de mers pe spate (supapa IAC) este nou și există de 4 luni. Trebuie să-l reglez cu un scaner? Dacă deconectez actuatorul de mers pe spate și pornesc motorul, la câte turații ar trebui să fie? Am făcut acest test și era la 1500 rpm. Ar putea fi prea devreme? Este reglajul corect? Mulțumesc.