Scurgere de lichid de răcire și ventilator nefuncțional

Ei bine, prieteni, am o serie de lucruri pe care le puteți verifica:
în primul rând trebuie să clarific faptul că, dacă electroculul nu pornește, ar putea fi siguranța care se află în cutia de siguranțe, ar putea fi și becul electroculului care se află în radiator și ar trebui verificat, există și posibilitatea ca acesta să fie senzorul de temperatură numit ETC.
sau pur și simplu periile de carbon ale motorului electric al ventilatorului.

Siguranțele se verifică cu un multitester în continuitate.
Senzorii se pun într-un recipient cu apă fierbinte și se măsoară rezistența lor.

De asemenea, trebuie să-mi amintesc să verific uleiul de motor, deoarece dacă nivelul scade și nu există nicio scurgere vizibilă, atunci s-ar putea să se scurgă în cilindri și asta este foarte rău.
Pentru a verifica, este simplu: încălziți o cutie la o temperatură ridicată și apoi puneți o picătură de ulei de mașină în ea. Dacă începe să sară, atunci este contaminat cu apă. Logica este că apa are un punct de fierbere mai scăzut decât uleiul și, când ajunge la acel punct, se evaporă și se separă de ulei. Acesta este motivul pentru care uleiul începe să se miște.

Sper că aceste sfaturi vă sunt utile și spuneți-mi dacă aveți întrebări.

În primul rând, nu spui ce vehicul ai, ca să știm dacă e doar o aerisire și nimic altceva. Dacă motorul electric nu pornește, verifică mai întâi siguranțele să vezi dacă funcționează, apoi caută becul dacă are, prin urmare, important este să ne spui despre ce vehicul vorbim. Demarează-l și vezi dacă pornește. Dacă nu pornește, conectează ventilatorul direct la baterie să vezi dacă nu s-a ars. Verifică uleiul să vezi dacă e emulsionat. Dacă e, e de la garnitura chiulasei. Dacă nu, verifică cantitatea de abur din evacuare.

Salut kikemec,
mulțumesc pentru sugestii și ajutor. Mașina despre care vorbesc (mașina mea) este o Skoda Felicia GLX 1.3, ca cea din poza mea de profil, dar nereglementată.
Voi lua în considerare sugestiile tale și voi continua să testez sau să documentez, deși orice informație (videoclipuri, linkuri, fotografii etc.) ar fi grozavă, deoarece abia încep să mă ocup de reparațiile auto, cel puțin pentru cele mai frecvente defecțiuni.

Salutări, prietene, și încă o dată mulțumesc pentru ajutor.

Salut Toppo.
Dacă există urme de ulei în lichidul de răcire, este din cauză că garnitura chiulasei s-a ars, iar cele două lichide se amestecă, provocând evaporarea apei. Acest lucru se datorează faptului că este mai puțin vâscos și atinge punctul de fierbere mai repede decât uleiul.
Dacă ventilatorul electric nu pornește, ar putea fi din cauza mai multor factori: 1) Motorul ventilatorului electric este ars (acest lucru poate fi exclus prin conectarea directă la baterie). 2) Termostatul vehiculului este blocat (închis și nu se deschide), iar apa fierbinte nu ajunge niciodată la becul care detectează temperatura apei pentru a porni ventilatorul electric, motiv pentru care acesta nu pornește. 3) Becul ventilatorului electric este spart (testează-l făcând o „pornire asistată” între contactele becului / ventilatorul electric ar trebui să pornească). 4) Circuitul lichidului de răcire este aerisit necorespunzător (are bule de aer în interior), ceea ce face imposibil ca becul ventilatorului electric să detecteze corect temperatura lichidului de răcire și să pornească ventilatorul.

Sper că aceste idei te ajută. Mult succes!

Salutări din Córdoba, Argentina.

Poate că nu este necesară înlocuirea chiulasei; dar este necesară înlocuirea garniturii care se află între aceasta și blocul motor. Chiulasa va trebui, cel mai probabil, să fie refăcută și recomand să faceți acest lucru cât mai curând posibil. Nu sfătuiesc să continuați să utilizați vehiculul în acest fel, deoarece daunele s-ar putea agrava, chiar topind motorul.
Același lucru este valabil și pentru sistemul de răcire. Nu ar trebui să rulați un vehicul fără un ventilator electric funcțional sau fără ca întregul sistem de răcire să funcționeze perfect.

În realitate, garnitura de chiulasă arsă este pur și simplu REZULTATUL temperaturilor ridicate pe care le-a atins motorul din cauza funcționării necorespunzătoare a sistemului său de răcire,
așa că ambele ar trebui reparate urgent.
Știu că lucrurile sunt complicate în Spania și nu intenționez să complic lucrurile făcându-vă să reparați acest lucru urgent, dar, din păcate, vehiculul dumneavoastră ar putea fi grav avariat dacă continuați să îl conduceți în aceste condiții.
Mult succes!