Căutare MDM

Buletin

XSARA 1.9 D 2002 Funcționează cu 3 cilindri

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 13 ani și 10 luni #31371 prin manual-mecanic
Răspuns de la mecanicii manuali pe tema XSARA 1.9 D 2002 cu 3 cilindri
Salut Sertdi, da, este un motor diesel, iar când am menționat bujii, m-am referit la bujiile incandescente. Credeam că e clar când am spus 1.9 D. Îmi pare rău că nu am clarificat. Mulțumesc pentru îngrijorare.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 13 ani și 10 luni #31372 prin manual-mecanic
Răspuns de la mecanicii manuali pe tema XSARA 1.9 D 2002 cu 3 cilindri
Bună ziua.
Primul lucru pe care am vrut să-l menționez este că se pare că discutați despre lucruri diferite.
Sergio1671, din câte citesc, pare să se refere la bujiile incandescente ca fiind bujii. Am această impresie pentru că menționezi și că modelul tău de mașină este un 1.9 D, adică fiind un motor diesel, nu are bujii din cauza sistemului de compresie și ardere al motoarelor diesel, care, așa cum ai afirmat corect, funcționează doar atunci când motorul este pornit. Iar sosa10 explică problema ca fiind legată de bujiile incandescente.
Sergio1671, la ce te referi?
Dacă funcționează pe 3 cilindri, așa cum ai spus, aproape sigur este din cauza unui injector diesel defect. Ce tip de injectoare are? Ar fi o idee bună să verifici și dacă primesc curent.
Apropo, cum ai făcut testul cu lampa? Pentru că mi se pare că tot ce ai verificat a fost dacă încălzitorul funcționa corect și făcea o conexiune bună la masă. De asemenea, mi se pare foarte ciudat că admisia de aer este atât de jos; ar trebui să fie în spatele grilei, deoarece acolo trage cel mai bine aerul, dacă nu mă înșel, lângă farul stâng. În fine, când ai ocazia, verifică aceste lucruri și clarifică-mi puțin și mie, pentru că încă am rămas cu întrebările pe care le-am menționat anterior.
Sper să te pot ajuta în viitor.
Toate cele bune

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 13 ani și 10 luni #31391 prin manual-mecanic
Răspuns de la mecanicii manuali pe tema XSARA 1.9 D 2002 cu 3 cilindri
Salut Brunold, da, este un motor diesel. Mă întrebam de fapt dacă problema ar putea fi cauzată de un injector. Nu este injecție electronică. Singurul injector cu fir este cel pentru cilindrul al patrulea, care, dacă nu mă înșel, este cel care setează sincronizarea. Ceea ce am verificat cu o lampă de testare a fost dacă bujiile incandescente primeau curent. Spre surprinderea mea, nu sunt doar pentru pornire; se încălzesc în timp ce motorul funcționează (l-am comparat cu un Peugeot 206, care are același motor - DW8). Admisia de aer, ca să știi, este sub radiator (privind motorul de sus). Când am aflat că este acolo, am fost devastat! Nu îți oferă niciun loc de manevră peste un denivelator de 20 de centimetri cu apă pentru că intră prin admisia de aer. Voi face o poză mai târziu și o voi încărca ca să o poți vedea. Mulțumesc pentru grijă. Cu cele mai bune gânduri.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 13 ani și 10 luni - Acum 13 ani și 10 luni #31405 prin manual-mecanic
Răspuns de la mecanicii manuali pe tema XSARA 1.9 D 2002 cu 3 cilindri
Dacă nu mă înșel, cu becul de testare ai lua un fir pozitiv, de exemplu, de la baterie, și l-ai duce la conectorul încălzitorului... Dacă așa faci, verifici masa.
Modul corect de a face asta ar fi să pui lampa în serie cu circuitul, astfel încât să primească energie pozitivă doar atunci când ECU o trimite. Nu știu cum ai face-o tu, dar încearcă dacă nu ai făcut-o așa cum ți-am spus și vezi ce se întâmplă. Dacă bujiile incandescente ar fi mereu pornite, ar încălzi constant interiorul cilindrului, făcând amestecul aer-combustibil mai fierbinte și, prin urmare, rezultând o ardere mai slabă, deoarece cu cât este mai fierbinte, cu atât arderea este mai proastă.
Pe de altă parte, ce face mai exact mașina ta? Ralanti scăzut? Ralanti instabil? Performanță slabă? Dacă îmi spui mai precis, o să verific în Autodata să văd ce ar putea fi în neregulă. Ceea ce am observat aici este că mai multe defecțiuni comune similare cu a ta recomandă verificarea filtrului de admisie a aerului (poate că al tău este umed și nu permite aerului să treacă corect) și, de asemenea, verificarea filtrului de combustibil și a conductelor. Îți trimit o imagine cu defecțiunea de performanță slabă.
Apropo, am uitat să întreb dacă s-a aprins martorul de defecțiune a motorului în tabloul de bord al mașinii tale?
Toate cele bune

Ultima editare: acum 13 ani și 10 luni de către .

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.