Cuplul de strângere al camerelor

Hei, prietene, mulțumesc mult... al meu are într-adevăr un întinzător, exact așa cum se vede... Nu mi-aș fi imaginat niciodată că funcționează așa. Acum pot să-mi montez mașina la loc, deși cheia mea dinamometrică nu este clasificată în grade, ci în livre. Voi vedea cum fac. Mulțumesc încă o dată!

Nu-ți face griji pentru asta, dacă nu vrei să cumperi indicatorul de gradare, stai drept în fața chiulasei și pui cheia orizontal și imaginează-ți un cerc ca acesta până la corpul tău sunt 90 de grade, e ușor. Ai grijă la marcajele de sincronizare, pentru că nu știu exact cum e în Mexic, dar aici în Chile marcajele scripeților, cele care sunt ca o linie mică, sunt orientate unul spre celălalt și arborele cotit este orientat în jos cu un marcaj care are capacul sau blocul, oricum îl montezi dă-i o rotire manuală înainte să-l pornești ca să fii sigur că nu se blochează.

Salut kikemec, mulțumesc pentru comentariu, mă gândeam să fac așa pentru că cheia dinamometrică costă mult aici, ei bine, aici TOTUL costă mult... Le pusesem față în față și s-a blocat motorul, dar am pus-o pe cea cu arborele cotit în sus, nu în jos, de aceea am scris pe acest forum pentru că nu știam cum altfel ar trebui să meargă, dar mulțumesc pentru sugestie, o să țin cont de ea..!!

Ei bine, mulțumesc încă o dată celor interesați de problema mea și îmi cer scuze pentru întârzierea răspunsului. Vă spun că sunt bucuros să-mi repar Optra, dar marcajele nu se potriveau cu niciuna dintre cele trei poziții pe care mi le-ați scris aici. Marcajele fuliei arborelui cu came erau exact aceleași ca cele spuse de kikemec, adică marcajele de admisie erau la 90 de grade, iar marcajele de evacuare la 270 de grade (în sensul acelor de ceasornic), dar marcajul de sincronizare a amortizorului nu era sus sau jos, ci era la aproximativ 45 de grade. Odată ce marcajele au fost la locul lor, am rotit motorul manual (mulțumesc kikemec pentru aceste informații ) până am finalizat un ciclu complet. Am notat care pistoane erau în pozițiile de admisie și evacuare, care detonau și care ventilau, până la un raport de aprindere de, dacă îmi amintesc bine, 1 - 4 - 3 - 2 (nu sunt complet sigur dacă acesta este raportul). Ei bine, am pus totul cap la cap cu valorile de cuplu pe care mi le-a spus pineda87 (mulțumesc pentru sfat, prietene), am pus o baterie nouă și l-am pornit. Ciudat e că atunci când s-a încălzit, martorul de ulei s-a aprins timp de două zile, dar după două zile, a dispărut. Am pus ulei semisintetic W15-40. Și martorul de menținere s-a aprins intermitent; și acela a dispărut, deși nu știu dacă problema va reapărea pentru că nu cred că are vreo legătură cu ce am făcut eu. Mulțumesc, prieteni!

Bine că ai rezolvat problema, dacă nu se mai aprind luminile nu vei mai avea probleme. Ocazional, când deconectezi lucruri, se murdărește puțin pământul, dar nu e nimic grav, mult succes.