conector și releu pentru pompă dublă de motorină P306 HDI

De fapt era mai la dreapta și pe același suport, dar releul dublu, conectorul și cablurile arată bine. Are o garnitură de cauciuc care izolează cablurile și conectorul de umezeală și este aparent impecabil. Aveți idei pentru investigații suplimentare? Am demontat și testat releul acasă. Desigur, funcționează și nu cred că se va defecta când este fierbinte, decât dacă sunt arse contactele releului. Dar, din moment ce este sigilat, este imposibil să le vezi.
Aveți idei?

Salut tuturor, sunt nou aici dar nu în subiect, am avut multe dureri de cap, același lucru mi se întâmpla și mie, mașina se oprea dar mai ales nu pornea din cauza pompei, am dus-o la service și mi-au spus că e pompa că, cum consuma mult, arsese ceva în unitatea de control, deoarece ea era cea care o mișca, au pus un cablu separat de instalație pentru a alimenta pompa când am pus contactul, am cheltuit 250 de euro pe pompă și totul era bine până într-o zi a început să facă lucruri ciudate, am atins siguranța de pe cablul pe care l-au pus și era super fierbinte, din nou pompa consumă mult. Știe cineva sau poate verifica cât consumă pompa lor?

Dacă releul și cablajul nu sunt supraîncălzite sau arse, vă spun cum am rezolvat. Am pus și un cablu de brichetă direct la pompă (evitând releul și propriul cablaj) ca să continue, dar evident se încălzea. Am măsurat de la pompă la siguranța F35 din dreapta și era continuitate, dar pe cealaltă parte a siguranței se defectează, deci problema era între conectorul releului și siguranță. Am demontat releul și l-am testat și era OK.
Pinii 1, 2 și 9 sunt conectați, iar între ei și pinul 7 este una dintre bobine, dar măsoară doar într-un singur sens pentru că au o diodă intern. Cealaltă bobină este între pinii 3, 11 (conectați) și 1, 2, 9. Contactele închid pinii 4, 5, 6, 12, 13, 14 conectați împreună cu pinii 8, 15 (conectați).
Când am demontat releul, părea că conectorul era defect, deoarece părea să aibă pinii adânciți, dar când am scos protectorul de plastic, am văzut că existau pini care nu aveau cablu, 3, 6, 12, 13, 14 și 15.
Contactul în cauză are curent pe pinul 8 și ar trebui să se conecteze la pinii 4 și 5, care furnizează curent pompei, trecând mai întâi prin siguranță. Defectul în cazul meu era la firul alb (pinul 4) al conectorului, care nu ajungea la siguranța F35. Am conectat un fir între cele două și a pornit prima dată. După ce l-am scos, tot nu a pornit, așa că m-am asigurat că asta era problema, deoarece anterior era foarte intermitent și putea merge luni întregi fără să se defecteze.
Sper că am ajutat pe cineva.

Bună ziua, sunt nou în domeniu. Vă deranjez în legătură cu o problemă pe care o am cu Peugeot-ul meu 306 HDi.
Aș dori să vă informez că am o problemă electrică. Este cu pompa de combustibil din rezervorul de benzină. La un moment dat, când încerc să o pornesc, nu mai aud pompa și nu mai pornește. După o lungă încercare, pornește perfect, dar în ultima vreme se oprește frecvent.
Mă poate ajuta cineva cu informații despre unde este problema?
Mulțumesc,
Tano din Argentina.