pierdut cu VW Polo

Salut tuturor.
O să trec direct la subiect și să văd dacă cineva de aici poate clarifica ce s-ar putea întâmpla cu mașina mea. Iată ce se întâmplă:
Acum aproximativ o lună, garnitura chiulasei a trebuit schimbată pentru că mașina avea scurgeri de ulei. Nu sunt complet mulțumit de reparație (în afară de costul de 280 de euro), pentru că, în afară de zgomotele care nu existau înainte, se oprește când mașina decide să o facă. E ciudat, dar se întâmplă doar când sunt pe cale să trec la o treaptă inferioară, să zicem de la a 3-a la a 2-a. Dacă pornește așa, se oprește imediat ce o pun în punct mort (și nu merge în gol). Crezând că e o problemă cu electronica, am mers la un atelier de electricitate și, gata, încă 180 de euro pentru demaror și contact.
Și după toată această investiție, în afară de inconvenientul a mai mult de o săptămână de atelier după atelier, astăzi mă duc la muncă și aceeași problemă apare din nou. Imaginați-vă furia mea. Încep să bănuiesc că e o problemă cu supapele sau, nu știu, că schimbarea garniturii a fost o treabă de-a dreptul dezordonată (notă interesantă: am teribilul obicei de a lăsa mașina în punctul mort când cobor la serviciu și am observat că după un timp se aprind unele dintre luminile de pe bord și începe coșmarul). În fine
, orice sugestii ar fi binevenite.

Salut Juan, ce-mi atrage atenția este că această pierdere de ulei prin chiulasă nu se datorează capacului supapelor, pentru că dacă ar fi prin chiulasă ar fi pierdere de presiune în cilindri. Celelalte probleme trebuie să fie că senzorii sunt instalați greșit, că atunci când au schimbat garnitura trebuie să fi instalat greșit toate conexiunile. Cred că toate service-urile au garanție, cred că ar trebui să fii supus acelei garanții, o îmbrățișare.

Bună ziua maat1210. Îți mulțumesc foarte mult că ți-ai făcut timp să răspunzi la întrebarea mea.
Problema cu luminile de bord a fost rezolvată prin înlocuirea demarorului și a contactului. Trebuie să fie ceva legat la masă acolo.
Cât despre scurgerea de ulei, aceasta era din cauza garniturii chiulasei, nu a capacului supapelor, așa cum subliniezi.
În orice caz, așa cum am spus, am observat că problema opririi motorului apărea atunci când rulam pe pistă în poziție neutră prea mult timp. Am încercat să nu fac asta în ultimele zile și nu s-a mai întâmplat. Așa că, ieri am fost la service pentru că m-am gândit și eu că ar putea fi o problemă cu compresia slabă. Am vrut, de asemenea, să le spun despre un zgomot pe care am început să-l aud după ce am schimbat garnitura. Mi-au spus că, din cauza noii garnituri, pompa de apă (pentru sistemul de răcire) este puțin mai strânsă și că, dacă înainte era puțin defectă și nu se observa, acum începe să cânte (frecare la rulmenți). Deci, va trebui înlocuită.
Cât despre problema cu oprirea mașinii, mi-au spus că ar putea fi o problemă cu carburatorul și că se vor uita la asta. În fine, cheltuiesc ce am economisit când am cumpărat mașina de la service auto :angry: .

Cu stimă

Salut Juanjoro, cum merge Polo-ul tău?

Să-ți spun:

am un VW Polo Benzină 1.4 Concept 60 CP din octombrie 1999. La cinci luni după ce am cumpărat mașina nouă, a pierdut servodirecția și s-a stricat una dintre regulatoarele de geamuri (cinci luni, domnilor). Ei bine, m-am dus la reprezentanță și am făcut scandal, spunându-le că pot păstra mașina etc. M-au mințit, spunând că asta e mai probabil să se întâmple la mașinile noi decât la cele second-hand. Ce? etc. etc. În fine, au preluat mașina. Două săptămâni mai târziu, am sunat și mi-au spus că încă nu știu de ce a pierdut servodirecția și că o vor duce la o unitate de anchete. Deci, altă minciună. Până la urmă, mi-au spus că e pompa de servodirecție, de parcă mi-ar fi spus că e garnitura arborelui cotit!
Ei bine, după ceva timp, acum fără garanție, s-au stricat din nou regulatoarele de geamuri, de data asta nu una, ci ambele!
Le repar!
Apoi, într-o zi, parchez mașina, mă întorc în 5 minute și mașina e moartă. Nu dă niciun semn de viață.
O arunc la vale și mașina pornește, dar dacă o opresc, nu mai pornește.
Schimbă cilindrul cheii de contact.
Gata!
Apoi schimb cureaua de distribuție, ok, totul e normal.
Ei bine, după 2 zile, mașina se supraîncălzește atât de tare încât trebuie să o opresc sau se arde.
O duc înapoi, iar nenorociții refuză să accepte că au făcut o greșeală și îmi spun altă poveste despre ceva, ceva, legată de sistemul de răcire!!! Dumnezeule!!

Și aici voiam să ajung...
Toate defecțiunile mașinii uitate, într-o zi mă duc să retrogradez din a 3-a în a 2-a și bum, se oprește motorul!!
Aceeași vină ca și tine.
Am avut probleme cu ea și îmi spun că ar putea fi din cauza atâția lucruri, încât trebuie să se uite la ea și, în funcție de ce, ar putea costa între 300 și 3000 de EURO!!!!!

Asta e intolerabil!!!!

Sătul de mașina asta nenorocită și de fluxul constant de bani, am decis să nu mai repar nimic, așa că trebuie să trăiesc cu vina asta! Și eu, să mă adaptez.

Deci, dacă apeși și eliberezi ambreiajul suficient de repede încât mașina să nu se oprească în mijlocul unei curbe, adică atunci când retrogradezi, prietene, ești salvat, mașina nu se oprește. Sau, de asemenea, dacă apeși ambreiajul sub 1000 rpm, motorul vibrează mașina atât de tare încât e o nebunie, dar prietene, nu se oprește!

Aceasta este o poveste care te va face să râzi și să nu te oprești. Complet adevărată.

Presupun că nu te ajută prea mult, dar dacă asta mă ajută să expun o marcă importantă precum Volkswagen, să recunosc defectele de fabricație și să fac publică o problemă care ar putea afecta siguranța oamenilor, voi fi mulțumit!

Cu cele mai bune gânduri, tuturor.

Mi-ar plăcea să aud de tine.

Salut nefericiților haha, trei lucruri să verifici senzorul de temperatură, vezi dacă e murdară clapeta corpului clapetei de accelerație și să o cureți, verifici cablurile de masă care merg la motor, și apoi acele mașini trebuie să aibă un reglaj al corpului clapetei de accelerație care se face printr-un tester de diagnosticare pentru a regla minimul ca să nu se oprească, dar acest reglaj trebuie făcut cu mașina oprită, pornește-o și așteaptă ca ventilatorul să pornească la minim de două ori, fă aceste teste și anunță-mă dacă nu, să văd dacă am un raport tehnic de la casă, salutări alf.-
ps. chestia cu nefericiții e o glumă.