ÎNCĂLZIRE MOTOR VITZ 1SZ

E ciudat dacă spui că totul e în regulă nu ar trebui să se defecteze, scoate termostatul și încearcă să vezi ce se întâmplă, dacă nu încearcă cu ventilatoarele directe, acum cât marchează ceasul când spui că se încălzește foarte tare?

Senzorul este electric; nu afișează nivelurile de temperatură; doar se aprinde și clipește, și atunci fierbe.
Ieri, din cauza presiunii, a explodat din nou capacul rezervorului de lichid de răcire. Din fericire, cu trei zile înainte, am legat capacul cu o frânghie de înaltă tensiune la căldură și nu l-am pierdut.
Adevărul este că problema asta mă deranjează foarte tare, iar acum începe primăvara, iar temperaturile cresc.
Mâine, o să-l duc la un alt mecanic. Sper că îl poate repara și te voi anunța.
Îmbrățișări și mulțumesc pentru îndrumare.

Nu pierde apă sau abur prin evacuare.

O îmbrățișare.

Singura soluție ar fi să schimbi capacul radiatorului dacă are scurgeri de abur. Orice ai face, o să arunce apă pe tine.

Dacă scurgerea de lichid este foarte mică, este posibil să nu o poți vedea cu ușurință sau chiar se poate evapora. Încearcă să lași mașina într-o zonă unde poți vedea dacă a existat o scurgere, iar dacă vezi picături de antigel pe jos, știi unde să cauți.
Pe de altă parte, într-unul dintre răspunsurile tale, ai spus: ...apa nu se amestecă cu uleiul, ventilatorul electric funcționează excesiv, adică atunci când motorul se încălzește, începe să funcționeze mai mult timp.
Ei bine, dacă ventilatorul electric funcționează excesiv (durează mai mult decât de obicei să se răcească), așa cum ți-a spus deja un alt coleg, încearcă să scoți termostatul, să închizi cutia fără el, să reumpli circuitul și să-l pui în funcțiune. Dacă termostatul nu se deschide complet pentru că este defect, nu trece suficient debit și durează mai mult decât era de așteptat să se răcească.
Ai grijă, dacă nu aerisești bine circuitul atunci când golești lichidul și îl reumpli, aerul poate rămâne în chiulasă și poate arde garnitura sau poate crăpa chiulasa. Apoi, gazele ar intra în circuit, iar fluidul ar fi eliberat prin capac din cauza suprapresiunii, sau s-ar desprinde sau s-ar sparge un furtun.
Sper că e doar termostatul și că nu ai prins aer în timpul vreunei schimbări de viteze, pentru că dacă garnitura sau chiulasa sunt deteriorate, defecțiunea ar fi mai complicată, iar costul reparației și mai mare. Mult succes.