Problemă cu VW Golf GL

Cred că Mauro vrea să spună reprogramarea corpului clapetei de accelerație prin deschiderea și închiderea contactului; poate asta numește el să o facă manual, fără a folosi un scaner. În fine, nu te certa și încearcă să fii deschis la noile modalități de a face lucrurile. Unele funcționează, altele nu, dar pentru asta suntem aici: să stabilim ce este bine și ce este rău. Mult succes și cele mai bune urări.

Vreau să clarific faptul că nu am spus „manual”, ci mai degrabă „manual”, fără a folosi un scaner. Cred că ar trebui să citești mai atent înainte de a fi atât de ostil.
Lucrez într-un atelier, sunt student la industria auto (fără cursuri) și am urmat mai multe universități. De asemenea, am o diplomă de tehnician mecanic specializat în mașini-unelte și automatizări, cu cunoștințe de electronică.

Zilele trecute, am adaptat corpul clapetei de accelerație la Fiat-ul Palio 1.3 MPI al mamei mele și am făcut-o manual pentru că scanerul nu recunoștea ECU-ul. Am făcut-o astfel:
1) Am condus mașina în treapta a doua la 1000 rpm, apoi am accelerat la 4000 rpm și apoi am tăiat accelerația. (Fără frânare, lăsând doar turațiile să scadă.)
2) Am repetat pasul „1” de încă trei ori.
Asta numesc eu adaptarea manuală.
Dacă te deranjează că răspund aici, spune-mi. Cred că ceea ce lipsește în această țară este respectul, munca în echipă și ascultarea celorlalți.
Puțin mai mult respect, te rog, și fii mai recunoscător.
Dacă simți că am spus ceva complet nelalocul lui, te rog să-ți explici problema clar; poate te pot ajuta.
Sunt aici să te ajut, nu să creez confuzie.
Cu stimă, și îmi cer scuze dacă ți-am irosit timpul.

Nu a fost intenția mea să te lipsesc de respect. Dacă încerc să te corectez, este pentru că încerc să te ajut să te perfecționezi și să-i împiedic pe alții să învețe dintr-o concepție greșită, așa cum am spus. Îmi pare rău, dar nu văd diferența dintre „manual” și „mano”, dar asta nu contează. Nu am venit aici să detrag atenția, ci să contribui, și nu este bine ca cineva care vrea să învețe ceva să o facă dintr-o înțelegere greșită.
Acest subiect tratează problema unui VW Golf 2.0 cu corp de clapetă motorizat (cod piesă 06A133062), nu a unui Fiat MPI 1.3 cu corp de clapetă mecanic, TPS și motor pas cu pas (MAGNETTI MARELLI SXBF0502), care poate fi resetat fără scaner, la fel ca, de exemplu, Peugeot 405 SRI/GR din 1991-1998, deoarece au același sistem de control al mersului în gol. Nu aș spune niciodată că participarea ta la acest forum mă deranjează; Dacă aș face-o, aș greși. Aveți același drept. Îi încurajez pe toți să participe. Dacă lucrați într-un atelier, verificați dacă unitatea BOSCH despre care discutăm aici poate fi reprogramată manual, pentru că dacă se poate, arunc tot echipamentul meu de diagnosticare. Cel mai bun lucru este că sunteți instruiți, dar ar trebui să fiți mai puțin sensibili atunci când sunteți corectați pe bună dreptate. Am spus-o într-un mod prietenos. Noroc.

kikemec a scris: Cred că Mauro vrea să spună reprogramarea corpului clapetei de accelerație prin pornirea și oprirea contactului. Poate asta vrea să spună prin „manual”, fără a folosi un scaner. În fine, nu te certa și încearcă să fii deschis la noile modalități de a face lucrurile. Unele funcționează, altele nu, dar pentru asta suntem aici: să stabilim ce este bine și ce este rău. Mult succes și salutări.

Salut, corecția mea nu a fost deloc menită să fie argumentativă. Cred că Mauro a fost puțin sensibil, dar e în regulă. Nu am crezut că l-ar deranja să-i spună că oferă informații incorecte. Știu despre ce vorbesc și am vrut doar să evit ca utilizatorul care a cerut ajutor să aibă problema complicată și mai mult prin proceduri necorespunzătoare. Iar tu, ca moderator, știi că în sistemele de injecție sau în orice sistem de control electronic computerizat, dacă ceva este gestionat incorect, poate provoca și mai multe daune. Trebuie să fii atent cu asta. Mulțumesc.

Salut prieteni, apreciez cu adevărat contribuțiile voastre valoroase. Din păcate, nu am făcut nimic la vehicul astăzi din cauza volumului excesiv de muncă pe care l-am avut pe alte vehicule și nu am avut timp să caut corpul clapetei de accelerație. Acum, aș vrea să știu dacă aveți vreunul dintre voi schema electrică pentru corpul clapetei de accelerație și pedală, deoarece vreau să verific cum ajung semnalele la cablaj, atât la masă, cât și la tensiuni la fiecare pin. Nu sunt sigur dacă vă pot lăsa adresa mea de e-mail ca să mi-o puteți trimite. Mulțumesc anticipat.