Supraîncălzirea și oprirea mașinii

Prieteni, vă amintiți că întrebam despre sunetul pe care îl aveam în motorul NISSAN XTRAIL 2003, ei bine, se pare că pe 11 a acestei luni, în timp ce mergeam cu o viteză de aproximativ 100 km/h, s-a oprit brusc. Am oprit mașina și am deschis capota. Am observat că era abur pe lateralul rezervorului de lichid de răcire. Am verificat sub mașină și era lichid de răcire dedesubt, era și la baza recipientului de lichid de răcire. Nivelul lichidului de răcire era cu un centimetru sub linia maximă. Am așteptat câteva minute și am pornit mașina cu martorul luminos de defecțiune a motorului aprins. M-am întors în oraș și am condus aproximativ 30 km înainte să se oprească din nou prezentând aceeași caracteristică. Nivelul lichidului de răcire era încă acolo. Am așteptat, am pornit motorul și am mers 5 km până la atelier. La inspecție, mecanicul mi-a spus că mașina se supraîncălzea și că sunetul pe care îl auzeam era o lovitură în tijă. Că au găsit-o aproape fără lichid de răcire și aproape fără ulei, deoarece era o reprezentanță Nissan și mă vor taxa cu o avere. Am adus un mecanic de încredere și am întrebat niște... Întrebări, a măsurat uleiul și era cu jumătate de centimetru deasupra liniei L, l-a pornit și am putut vedea că rezervorul de lichid de răcire făcea bule ca atunci când fierbe apa într-o oală, l-a scos din atelier și l-a dus la atelierul său care este la aproximativ 40 km distanță, nu s-a oprit, s-a supraîncălzit și s-a alimentat cu apă lichidul de răcire cu o ocazie, mi-a spus că problema este la garnitura chiulasei și că o va demonta. De ce lucrări ar trebui să mă ocup sau ce întrebări ar trebui să pun despre planificarea lucrărilor, una dintre sarcinile pe care mi le-a spus este că în acest proces urma să fie inclusă o rectificare a chiulasei, capacul radiatorului este cel original Nissan și la reprezentanță mi-au spus că proprietarul anterior a reparat motorul în februarie 2010, unde au schimbat pistoanele, au rectificat blocul, au schimbat cămășile și alte lucruri, dar că a fost o reparație completă și că mașina în octombrie acelui an a intrat din cauza supraîncălzirii și au schimbat uleiul și radiatorul, ce se întâmplă sau ce s-a întâmplat dacă după 9 luni de la această reparație a prezentat supraîncălzire.

Mulțumesc și scuzați litania.

Prietene, problema e că atunci când au reparat motorul nu au rectificat suprafața blocului, au rectificat doar chiulasa. Au rectificat-o deloc? De aceea garnitura de chiulasă nu rezistă și se arde.

Când supraîncălzești motorul, trebuie să scoți chiulasa și să o duci la un atelier de rectificare pentru a o curăța și a efectua un test hidraulic. Verifică dacă cilindrii nu sunt deformați sau dacă segmenții nu prezintă semne că s-au blocat. Și, bineînțeles, vezi de ce s-a supraîncălzit. Din câte spui, nivelul apei a rămas la același nivel, așa că cred că electroventilatorul nu a pornit. Sper că te ajută.

Poate că nici el nu a deschis termostatul.

Bună ziua!
Verificarea nivelului lichidului de răcire în recipientul de plastic nu este corectă în toate cazurile. În unele cazuri, este vorba de un rezervor, în timp ce în altele, recipientul face parte din sistem. Așadar, când motorul este cald și radiatorul are un capac, acolo ar trebui să fie lichidul de răcire. Totuși, dacă este cald, nu deschideți capacul. Prin urmare, aveți răbdare. Urmați instrucțiunile mecanicului, deoarece aceasta este o treabă foarte comună. Toată lumea știe ce are de făcut. Dar avaria a fost rezultatul, aflați cauza și asta e tot... Mult succes.