Problemă de supraîncălzire la motorul 3F

E cam dificil fără unelte. E mai bine să îl înlocuiești pur și simplu. Va fi mai ușor, pentru că dacă te uiți fără capac, apa ar trebui să curgă, dar la viteză mare, cum te uiți la asta? E o problemă mare, mai bine să îl înlocuiești.

Prietene, am verificat deja debitul apei și pare în regulă. Conform unor mecanici, ar putea fi supapele prea strânse sau toba de eșapament înfundată, dar vreau să văd ce spui. Mulțumesc și îmi pare rău pentru deranj.

Înclin să fiu de acord cu Armando.
Dacă termostatul este conectat la o conexiune cu trei căi și este scos, o parte din apă circulă prin motor și o parte prin radiator, provocând încălzirea motorului. După ce termostatul este instalat, verificați dacă nu este inversat (la unele motoare, poate fi poziționat în două poziții diferite). Un alt aspect: Capacul radiatorului trebuie să mențină o presiune de aproximativ 0,9 kg/cm2, astfel încât lichidul să fiarbă la aproximativ 120°C. Dacă arcul nu menține această presiune, punctul de fierbere al lichidului se va apropia de 100°C, iar lichidul de răcire va ieși prin capacul radiatorului. Rețineți că, în motoarele de astăzi, este normal ca temperatura să fie în jur de 110°C. (Termostatul se deschide la aproximativ 98°C.)

Prietene, schimbă răcitorul cu unul cu mai multe tuburi. De exemplu, dacă e trei la unul cu patru, ar trebui să instalezi apărătoarea ventilatorului ca să direcționeze aerul către motor. Mult succes.