PROBLEME CU CARBURATORUL CU UN SINGUR PUNCT

Ok, omule, o să încep prin a-ți spune că această mașină anume pare a fi un Swift 1.300 cmc, cu injecție în linie, cu un singur punct, 4 cilindri. Nu știu, corectează-mă dacă da, și dacă da, există mai multe soluții posibile la problema ta. În primul rând, poți schimba, cum spui tu, carburatorul pentru cel al unui Swift 1.3 cu carburator, dar ar fi foarte complicat și chiar puțin scump pentru că ar trebui să schimbi pompa de combustibil din rezervor, deoarece cea de pe mașinile cu carburator și cea cu injecție sunt diferite, având în vedere că cea cu injecție pe care o ai gestionează o presiune mult mai mare decât cea cu carburator. De asemenea, ar trebui să schimbi turela de injecție pentru un carburator Swift 1.3 cu câteva modificări la sistemul de aprindere, ceea ce este ceva pentru experți și nu este recomandat pentru neexperți, dar hei, asta e doar una. Cealaltă ar fi să verifici configurația mașinii, cum ar fi bujiile. Este recomandat să le schimbi pe toate patru ca să fii sigur. Am cunoscut oameni care au schimbat 1 sau 2 bujii și nu au reușit să facă mașina așa cum își doreau, când tot ce trebuiau să facă era să schimbe cele patru bujii cu una de o marcă bună. și aprobate pentru această mașină, Bosch și NGK sunt bune pentru această mașină, recomand cele germane și japoneze, poți verifica și dacă toți senzorii sunt conectați corect, poți monitoriza acest lucru de pe bord cu martorul de verificare a motorului sau verificând conexiunile una câte una, după aceasta verifică funcționarea corectă a distribuitorului, deoarece ar putea avea vreo problemă în partea sa internă care s-ar observa doar în timpul utilizării, verifică și toate prizele și cablurile de împământare a motorului, acum ceva timp am avut un Swift care avea probleme de acest tip și doar cablul care mergea la distribuitor avea deja conectorii expirați și în final ar fi injectorul și computerul pentru injector, îți recomand să îl verifici pe un banc de testare pentru a vedea dacă încă funcționează corect și etanșează și se deschide bine, deoarece dacă nu ar explica foarte bine problema supraamestecării și cel mai bine este să îl schimbi cu altul, se verifică și computerul și acesta ar fi punerea unui altul împrumutat pentru a vedea cum funcționează și în final și dacă da, îmi pare foarte rău, verifică supapele motorului dacă nu au scurgeri din cauza segmenților și verifică și motorul complet pentru a exclude deteriorarea din cauza timpului de utilizare a acestuia. Uite, acolo Sunt destul de multe din '94 încoace. Ei bine, recomand să urmați această logică pentru a găsi daunele și a arunca mai întâi tot ce este electric, deoarece aici apar majoritatea defecțiunilor. Mașini Suzuki, deoarece mecanic sunt imbatabile dacă au avut întreținerea corespunzătoare. Vă doresc mult succes și să vă atingeți obiectivul.

Tot ce ți s-a explicat este în regulă, dar prefer să trec de la simplu la complex. Mai întâi, ar trebui să măsori presiunea combustibilului. În unele sisteme, aceasta poate fi reglată ușor cu o șurubelniță.
Din câte spui, în zona ta nu există mulți experți sau persoane cu echipamentul adecvat pentru a repara aceste tipuri de mașini.
Dar poți măsura presiunea cu orice manometru. Dacă ești dispus, poți introduce un „T” în sistemul de alimentare (asigură-te că este la intrare și nu la retur). Nu-mi amintesc presiunea exactă, dar este în jur de 1,5 kg/cm2. În orice caz, dacă presiunea depășește această limită, motorul s-ar putea inunda cu benzină.
Regulatorul este situat lângă injector. De obicei, este un capac cu patru șuruburi care pot fi reglate. Au un șurub în centru cu o crestătură pentru șurubelniță; deșurubarea acestuia scade presiunea.
Dacă nu este de acest tip, demontează-l cu grijă. Este foarte simplu. Are doar un arc, o diafragmă și o supapă. Curățați totul bine, verificați dacă orificiul de retur nu este înfundat, precum și conducta care se întoarce la rezervor. Dacă nu există obstrucții, reasamblați totul, porniți-l și verificați din nou presiunea. Dacă este încă mare, înlocuiți regulatorul.
Dacă presiunea este în valori normale, va trebui să verificați sonda lambda, dar pentru asta va trebui să apelați la un tehnician calificat.