PROBLEME CU CARBURATORUL CU UN SINGUR PUNCT

Ok, omule, o să încep prin a-ți spune că mașina asta anume pare a fi un Swift de 1.3L cu injecție într-un singur punct, 4 cilindri în linie. Nu sunt sigur, poți să mă corectezi dacă greșesc. Există mai multe soluții posibile la problema ta. În primul rând, cum spui, ai putea schimba carburatorul cu unul de la un Swift de 1.3L cu carburator, dar asta ar fi foarte complicat și chiar puțin scump pentru că ar trebui să schimbi pompa de combustibil din rezervor, deoarece cele pentru mașinile cu carburator și cele cu injecție sunt diferite. Cea cu injecție pe care o ai funcționează la o presiune mult mai mare decât cea cu carburator. De asemenea, ar trebui să schimbi turnul de injecție a combustibilului pentru un carburator de la un Swift de 1.3L, cu câteva modificări la sistemul de aprindere. Asta e ceva pentru experți și nu este recomandat începătorilor. Dar oricum, asta e doar o soluție. Cealaltă ar fi să verifici distribuția mașinii, cum ar fi bujiile. E recomandat să le schimbi pe toate patru ca să fii sigur. Cunosc oameni care schimbă una sau două bujii și nu reușesc să facă mașina să meargă așa cum vor, când tot ce trebuie să facă este să schimbe toate cele patru bujii cu o marcă bună și omologată. Pentru această mașină, Bosch și NGK sunt bune. Recomand mărci germane și japoneze. De asemenea, poți verifica dacă toți senzorii sunt conectați corect. Poți monitoriza acest lucru de pe bord cu martorul luminos de verificare a motorului sau verificând conexiunile una câte una. După aceea, verifică funcționarea corectă a distribuitorului, deoarece ar putea avea o problemă internă care s-ar observa doar în timpul utilizării. De asemenea, verifică toate firele de masă și prizele motorului. Acum ceva timp, am avut un Swift care avea acest tip de problemă și era doar firul care mergea la distribuitor; conectorii erau uzați. În cele din urmă, mai sunt injectorul și computerul. Pentru injector, recomand să îl testezi pe un banc de testare pentru a vedea dacă încă funcționează corect și etanșează și se deschide corect. Dacă nu, ar explica clar problema supraamestecării, iar cea mai bună soluție este înlocuirea lui. De asemenea, ar trebui testat computerul prin instalarea unuia împrumutat pentru a vedea cum funcționează. În cele din urmă, și dacă acesta este cazul, îmi pare rău să spun, verificați supapele motorului pentru scurgeri în jurul segmenților de piston și, de asemenea, inspectați întregul motor pentru a exclude daunele datorate vechimii. A trecut ceva timp din '94. Ei bine, vă recomand să urmați această logică pentru a găsi problema și a exclude mai întâi orice problemă electrică, deoarece acolo se defectează majoritatea mașinilor Suzuki. Mecanic, sunt imbatabile dacă au fost întreținute corespunzător. Vă doresc mult succes și sper să vă atingeți obiectivul.

Tot ce au explicat este în regulă, dar prefer să trec de la cel mai simplu la cel mai complex. Mai întâi, ar trebui să măsori presiunea combustibilului. În unele sisteme, aceasta poate fi ușor reglată cu o șurubelniță.
Din ceea ce ai spus, nu există persoane cu experiență în zona ta care să aibă uneltele potrivite pentru a repara aceste tipuri de mașini.
Dar poți măsura presiunea cu orice manometru. Dacă te obișnuiești, poți introduce un racord în T în conducta de combustibil (asigură-te că este la intrare și nu la retur). Nu-mi amintesc presiunea exactă, dar este în jur de 1,5 kg/cm². În orice caz, dacă presiunea depășește această limită, motorul s-ar putea inunda cu benzină.
Regulatorul este de obicei lângă injector; este un capac cu patru șuruburi. Cele reglabile au un șurub în centru cu o crestătură pentru șurubelniță, iar deșurubarea acestuia scade presiunea.
Dacă nu este de acest tip, demontează-l cu grijă; este foarte simplu. Are doar un arc, o diafragmă și o supapă. Curățați totul temeinic, verificând dacă linia de retur nu este blocată, precum și linia care se întoarce la rezervor. Dacă nu există nicio obstrucție, reasamblați totul, porniți motorul și verificați din nou presiunea. Dacă este încă mare, înlocuiți regulatorul.
Dacă presiunea este în limite normale, va trebui să verificați sonda lambda, dar pentru asta va trebui să găsiți un tehnician calificat.