PROBLEMAS CON CARBURADOR MONO PUNTO

Bueno hombre empezare por decirle que este auto en particular es al parecer ser swift 1.300 cc inyección mono punto 4 cilindro en línea no se usted me corrige si es a si tiene varias posibles soluciones a su problema primero si se le puede cambiar como usted dice el carburador por el de un swift 1.3 carburado pero sería algo muy complicado y asta un poco caro por cuanto tendría que cambiar la bomba de gasolina de tanque de combustible por cuanto son distintas la de el auto carburado y el inyectado dado que el de inyectado que tiene usted maneja mucho más presión que el carburado además tendría que cambiar de la torreta de inyección por un carburador de swift 1.3 con algunos cambios en el sistema de encendido que es algo para personas expertas y no recomendado para no conocedores pero bueno eso es solo una la otra seria revisar la puesta a punto del auto como bujías los recomendable es que cambie las cuatro para tener seguridad he conocido personas que cambia 1 o 2 y no logran que el auto este como querían cuando solo lo que hay que cambiar es las cuatros bujía por una de buena marca y homologadas para este auto las Bosch y NGK son buenas para este auto recomiendo las alemanas y japonesas también puedes revisar que todos los sensores este adecuadamente conectados esto lo puedes supervisar desde el tablero con la luz check engine o revisando las conexiones una por una luego de esto revise el adecuado funcionamiento de distribuidor por cuanto podría tener algún problema en su parte interna que solo se notaria durante el uso también revise todo lo soques y cables a tierras del motor hace algún tiempo tuve un swift que tenía problemas de este tipo y era solo el cable que iba al distribuidor que ya tenía los conectores vencido y ya por ultimo quedaría el inyector y la computadora para el inyector le recomiendo que lo revise en un banco de prueba para ve se aun esta sirviendo adecuadamente y este sellando y abriendo bien porque si no es así explicaría muy bien el problema de sobre mescla y lo mejor es el cambio por otro el computador se revisa también y esto seria colocando otro prestado para ver como funciona y ya por ultimo y si es asi lo lamento en verdad revisar la válvulas de motor si no tienen fugas por los anillos y también revisar el motor por completo para descartar daño por tiempo de uso de este mire que ya son bastante desde el 94 bueno le recomiendo seguir esta lógica para encontrar el daño y descarte todo lo eléctrico primero por cuanto es este en donde tiene la gran mayoría de veces los fallos de funcionamiento los auto Suzuki por cuanto mecánicamente son inmejorables si se le a tenido el adecuado mantenimiento le deseo que tenga mucho existo y logre su cometido.

Todo lo que te han explicado esta bien, pero yo prefiero ir de lo mas simple a lo complejo, primero tendrías que medir la presión de combustible, en algunos sistemas se puede regular fácilmente, con un destornillador.
Por lo que tu dices en tu zona no hay gente entendida ni con elementos adecuados para atender este tipo de autos.
Pero la presión la puedes medir con cualquier manómetro si te das idea intercalas una "Tee" en el circuito de nafta, (asegúrate que sea la entrada y no el retorno.) No recuerdo la presión exacta pero es de alrededor de 1,5 kg/cm2,en todo caso si la si la presión supera este limite puede ocurrir que se te inunde el motor de gasolina.
El regulador esta junto al inyector generalmente es una tapa con 4 tornillos en los que son regulables tienen en el centro un tornillo con una muesca para destornillador y desenroscando baja la presión.
Si no es de este tipo, desarmalo con cuidado, es muy simple, solo tiene un resorte un diafragma y una válvula, limpia bien todo, controla que la salida de retorno no este obstruida, como así también la linea que retorna al tanque, si ni hay obstrucción arma todo, pone en marcha y controla la presión de nuevo, si sigue siendo alta cambia el regulador.
Si la presión esta dentro de los valores normales tendrás que controlar la sonda lambda, pero para eso tendras que conseguir un técnico calificado.