temperatura motorului

Garnitură de chiulasă, salut prietene, așa o numim noi, dar am o îndoială, dacă este deteriorată compresia nu trebuie depășită și acest lucru s-ar ști imediat, pentru că am văzut asta la
Charade G20 și asta imediat la pornire compresia a aruncat din nou.

Dragă, ce mai faci? Hai să mergem din nou. Care e problema? Pierde apă și se încălzește. Ar putea fi garnitura sau capacul crăpat? Spune-mi altceva. Nici nu-mi amintesc ce mașină este și dacă este motorină sau benzină. Vom ține legătura. Salutări din Uruguay.

Dragă, ce mai faci? Hai să mergem din nou. Care e problema? Pierde apă și se încălzește. Ar putea fi garnitura sau capacul crăpat? Spune-mi altceva. Nici nu-mi amintesc ce mașină este și dacă este motorină sau benzină. Vom ține legătura. Salutări din Uruguay.

Colegi, avea o scurgere de apă prin radiator prin partea de plastic de deasupra. Au înlocuit-o cu una de aluminiu, au schimbat garnitura chiulasei și au reparat chiulasa. Asta a făcut mecanicul. Se pare că nu mai are scurgeri de apă. Mașina mea este un Hyundai Elantra din 2000. Întrebarea mea este dacă mașina a avut termostatul scos. Poate funcționa mașina fără termostat sau este necesar să se instaleze unul pe modelul meu? Vă rog, aș aprecia dacă ați putea să-mi răspundeți din Honduras. Mulțumesc.

Mecanica empirică recomandă scoaterea termostatului, dar cel mai bine este să ai unul dacă vrei ca vehiculul tău să funcționeze bine și să fie economic, deoarece fără termostat, temperatura nu se menține, ci variază în funcție de vreme, iar când este prea frig, un motor consumă mai mult combustibil. De aceea, carburatoarele aveau înainte un șoc sau o strangulare. Acum, toate acestea sunt controlate de ECU și sunt automate. Dacă vremea este prea rece, va consuma mai mult combustibil. Termostatul se schimbă pentru întreținere, la fel ca și capacul distribuitorului (Timex), dacă nu mă înșel, la fiecare 50.000 de mile, dar nimeni nu le schimbă, doar le elimină. Cel mai bine este ca toate vehiculele cu injecție electronică să aibă unul.