Supapă IAC

Salut prieteni, știe cineva cum se calibrează valva IAC la un Pointer?

Salut Raponcho, supapa IAC a Pointer-ului este electrică, deci nu poate fi calibrată manual. Trebuie reglată cu VAG-com. Totuși, dacă problema ta este turația mare, ar trebui să verifici sincronizarea aprinderii (dacă are distribuitor) și să verifici dacă senzorul de temperatură al motorului funcționează corect (senzorul cu doi pini este situat în partea de jos a flanșei).

Cu stimă!

Salut prietene, scuză-mi ignoranța. Ce legătură are senzorul de temperatură cu turațiile mașinii mele? Sunt nou în domeniul ăsta, dar îmi place foarte mult mecanica. Mulțumesc.

Bună ziua, Raponcho,
senzorul de temperatură are funcția de a informa computerul motorului despre temperatura motorului, ceea ce înseamnă că la pornirea de la rece această supapă se deschide într-o măsură mai mare, deoarece arderea într-un motor rece este mai puțin eficientă. Acum, sistemul care controlează motorul are o funcție numită go-home care adoptă valori predeterminate atunci când acest senzor se defectează, deci este ca și cum motorul ar încerca să-și ghicească temperatura pentru a regla turațiile la ralanti, precum și cantitatea de combustibil injectată, astfel încât defecțiunile asociate cu senzorul menționat sunt rateurile de aprindere (creșterea și scăderea turațiilor) și consumul ridicat de combustibil. Cu stimă

.

ok, mersi Oskr.

Când o pornesc, mașina pornește bine de la 900 la 1000 rpm, dar când pornesc turațiile rămân peste 2000 și pentru a o decelera trebuie să eliberez ambreiajul frânând mașina astfel încât turațiile să scadă și să rămână la 900-1000.

Am schimbat supapa IAC și am vorbit cu producătorul și mi-a spus că tija ar trebui să iasă 2,7 cm și după aceea ar trebui să o dau de 3 ori și în a 4-a o pornesc și se calibrează, dar rămâne complet la fel cu supapa veche și cea nouă.

Mulțumesc foarte mult. Cu stimă.