Vă rog, cineva să mă ajute cu un Mustang de 5.0l.

Încearcă să încetinești puțin ralantiul, la modelele Mazda automate s-a întâmplat același lucru și a fost din cauza murdăriei din corpul de admisie, a fost curățat complet și gata, când nu a funcționat ralantiul este lăsat puțin mai accelerat, deoarece atunci când bagi vitezele în motor sarcina este mai mare și scade turațiile, s-ar putea să le coboare atât de mult încât să se oprească motorul, încearcă, nu ai nimic de pierdut.

Mulțumesc, am demontat deja întreaga galerie de admisie, inclusiv corpul clapetei de accelerație, spălând-o complet și am încercat să măresc turațiile la ralanti, dar dă o smucitură bruscă când aplici cutia și se oprește. Investigand puțin într-un manual Ford (Watzon), am citit că acest tip de transmisie este controlat electronic, iar problema ar putea fi că ambreiajul convertorului de cuplu nu se decuplează și menține cutia cuplată cu motorul într-un raport de 1:1, deci motorul nu are cuplul necesar pentru a se susține (îmi imaginez că e ca și cum la o cutie standard ai vrea să avansezi inițial în a treia), așa că acum voi verifica semnalele transmisiei și solenoizii de control al transmisiei, ură-mi noroc și orice comentariu nu e niciodată prea mult. Salutări.

Salut prietene, ei bine, acesta este un răspuns și o presupunere, deoarece nu am prea multă experiență în mecanică, îmi place, dar încă o studiez, oricum, într-o zi un coleg de școală la ora de transmisie automată a făcut un comentariu și se referea la faptul că motorul camionului său nu pornea când transmisia era în „P” și asta ne-a condus la concluzia că transmisia funcționează odată cu mișcarea motorului, dar dacă motorul nu pornește independent de transmisie, atunci este o problemă cu motorul, atunci sugerez același lucru, dar invers, motorul tău este în stare perfectă din ceea ce comentezi, așa că ceea ce îți spun este să verifici transmisia cât mai precis posibil și astfel îți vei da seama care este adevărata problemă.

Mulțumesc pentru comentariu, deoarece turbina scotea un fel de șuierat, am coborât cutia ca să o schimb și voi profita de ocazie să verific temeinic toate componentele. Am ajuns să intru într-o mare încurcătură, dar nu am cum să fiu deja în asta și dacă există un lucru la care mă încăpățânez, este să mă încăpățânez până găsesc soluția și descifrez defectul. Voi comenta cum a mers și apreciez în continuare comentariile tale, cu respect.

Ei bine, creșterea turației de mers în gol este o opțiune, dar consumă mai mult și sună prea accelerat. Problema este admisia. Soluția a fost dată de tine. Ai eliberat pedala de frână și se îmbunătățește. Verifică furtunurile de la motor la servofrână.