Vă rog, cineva să mă ajute cu un Mustang de 5.0l.

Da, verifică TCC-ul, deconectează-l electric și, dacă ai un osciloscop, observă semnalul. Din câte am înțeles, TCC-ul ar trebui să funcționeze doar în D și acolo din nou doar la cea mai mare turație. Dar, din moment ce menționezi că se defectează cel mai mult când îl pui în R, cred că acest actuator se defectează.
Înainte de a coborî cutia de viteze, ai verificat presiunile din linie?
Cum au ieșit?

Salutări din Chiapas.

Mulțumesc. Nu am bănuit că defectul era la vreuna dintre componentele cutiei de viteze când am coborât-o. Am făcut asta pentru a schimba turbina și, bineînțeles, pentru a verifica garniturile și alte lucruri. Dar nu am verificat presiunea din conductă înainte de a o coborî.

Bună ziua. Ai menționat că ai testat deja tensiunea senzorului și presiunea combustibilului. Dacă problema este că funcționează chiar dacă poți conduce câțiva metri sau poți accelera, încearcă să înlocuiești senzorul MAP. Acest senzor nu apare adesea în diagnosticare atunci când cauzează probleme. Încearcă altul dacă motorul tău are unul.

Bună ziua,
sper că te ajută. E un comentariu, dacă îmi amintesc bine. Transmisia ta este una 4r75 cu OD, un control computerizat gestionat de ECA.
Ar trebui să o verifici un specialist în transmisii. Ar putea fi controlul TCC.
Aplicarea forței de inducție ar putea fi cauza blocării convertorului de cuplu.
Nu este chiar cazul, dar este o posibilitate.

Mică greșeală, 4R70. A fost un mic derapaj. Știi deja frânele și vitezele mari. Adică, nimeni nu te poate opri și iubești apa. Dar oricum,
îți voi trimite manualul să vezi dacă merge.