Încălzirea motorului la Chevrolet Venture

Trebuie să încerci să reajustezi capacul chiulasei. Dacă atunci când încerci să îl reajustezi observi că șuruburile capacului sunt slăbite, acolo este problema (se întâmplă des).
Cu stimă.

Vă mulțumesc tuturor pentru comentarii. Pentru a actualiza această postare, vă spun că atunci când am schimbat capacul radiatorului, antigelul nu s-a mai întors în rezervorul auxiliar. Cu toate acestea, am observat că a început să curgă lichid la intersecția dintre chiulasă și blocul motor. Este o ruptură care abia se vede verde. Nu am fost atent la ea pentru că știam că se scurge din motor. Uleiul pe care tocmai l-am schimbat nu conținea apă, iar verificarea jojei de ulei arăta că uleiul era curat. Antigelul și uleiul din radiator nu prezintă niciun amestec.
Termostatul pe care l-am schimbat se deschide la 90°C și am verificat deja dacă ventilatoarele funcționează la ambele turații.
Nu pot vedea dacă are scurgeri chiulasei, care este în spate, deoarece motorul este poziționat atât de ciudat.
Va fi această scurgere suficientă pentru a provoca supraîncălzirea motorului și, la încălzire, ventilatoarele care trebuie pornite să fie neprogramate?
Vă mulțumesc încă o dată pentru comentarii și timpul pe care îl acordați subiectului meu. Aștept cu nerăbdare recomandările voastre. Pe curând și vă transmit cele mai bune urări.

Ok, deci ai găsit defectul. Trebuie să demontezi chiulasa, să o refaci „doar ca să te asiguri” că este în stare bună, să pui o garnitură nouă și să o reinstalezi strângând corect fiecare șurub. Sunt sigur că defectul tău va dispărea după asta. Acest defectu este foarte asemănător cu cel pe care l-am avut la Renault-ul meu 5 (pe care l-am menționat mai devreme) și cu defectul pe care Dexter23 îl menționează la galeria sa de evacuare. Dar spune-ne totuși rezultatul.

Salut, ai rezolvat problema cu Venture? Problema ar putea fi la garniturile galeriei de admisie. Acest lucru este foarte frecvent la acele motoare. Dacă vrei să verifici dacă ventilatoarele funcționează corect, stinge becul de temperatură când termini de pornit camionul. Ar trebui să se aprindă în maximum 2 minute după pornirea motorului. Cu stimă.

Am avut aceeași problemă. Mi-au vândut chiar și vehiculul cu problema respectivă. Am schimbat senzorul de temperatură și releele. Când mi-au vândut vehiculul, scoseseră chiar și cablul care trimite semnalul către un ventilator din cutia de siguranțe pentru a face o conexiune directă. Soluția la problema mea a fost schimbarea motoarelor ventilatorului, pentru că se întâmpinau că se încălzeau și se opreau. Schimbarea ventilatoarelor a rezolvat problema.
În opinia mea personală, ventilatoarele sunt conectate în serie la prima viteză. Acest lucru le face să funcționeze la o tensiune scăzută, ceea ce le poate deteriora în timp.
Când motorul cu ardere internă se încălzește, un releu conectează ventilatoarele în paralel (am verificat schema electrică într-un manual).
Sincer, în cazul meu, am reconfigurat sistemul astfel încât un ventilator să intre la capacitate maximă, iar când vehiculul se încălzește, celălalt ventilator să intre la capacitate maximă. Am stat doi ani fără probleme. Unde locuiesc eu, în mai sunt temperaturi de până la 47 de grade Celsius la 70% umiditate relativă și pot fi blocat într-un ambuteiaj fără probleme.