Pornirea la rece a unui Seat TDI a devenit complicată.

Bună ziua, ce este EGR-ul? Am verificat releul și este în regulă. Mai trebuie să verific siguranța. Ce se întâmplă este că nu știu unde este în mașină. Cu stimă.

Acest tip de motor și an de fabricație dau de obicei două probleme care reprezintă de obicei 90% din defecțiuni, acestea sunt de obicei senzorul de temperatură și releul de încălzire, acesta s-ar strica și nu ar da timpul de încălzire, senzorul valorează foarte puțin în jur de 26 de euro și releul este mai scump, le verificăm cu aparatul de diagnosticare. Deși temperatura de pe ceasul intern este corect marcată, nu are nicio legătură cu asta, senzorii de temperatură Seat și Volkswagen se strică foarte frecvent, unitățile de control nu știu dacă motorul este cald sau rece.

Dăm posibile probleme și nu am făcut verificări, un test foarte simplu este să luați o lampă de testare, să o puneți la masă și să verificați dacă ajunge curent la încălzitoare, iar pentru a verifica încălzitoarele fără a le scoate este invers, scoateți cablurile de la încălzitoare, puneți un capăt la curent +, iar cu celălalt capăt în partea de sus a încălzitoarelor, ar trebui să se aprindă lumina, dacă nu se aprinde în niciuna dintre încălzitoare este arsă.

Salutări, există informații noi despre cum decurg verificările? Defecțiunea senzorului de temperatură poate fi sporadică, așa că ar trebui să verificăm temperatura pe care ne-o dă la rece, care ar trebui să fie aceeași cu temperatura ambientală. Acest senzor nu acționează doar asupra bujiilor incandescente, ci controlează și cantitatea de injecție care intră în cilindri. Prin asta vreau să spun că, dacă senzorul se defectează, unitatea de control în modul de urgență ajunge la -40 de grade Celsius, inundând cilindrii cu motorină, ceea ce provoacă o pornire dificilă și un nor de fum negru. Insist că trebuie verificată EGR-ul (supapa pentru recircularea gazelor de eșapament). Nu aș acorda atât de multă importanță bujiilor incandescente, deoarece motoarele cu injecție directă CU COMPRESIE BUNĂ pornesc la rece cu bujii incandescente în stare proastă sau fără a respecta timpul de preîncălzire.

Heiiii, voiam să-ți spun că am verificat deja siguranțele și releul, se pare că erau în regulă. În această dimineață, după 15 încercări de pornire, am reușit să o pornesc și am condus 5 minute, am observat că scotea destul de mult fum, când am oprit și am coborât din mașină mirosea a fum negru. Ar putea fi din cauza EGR-ului? Sau ar putea fi senzorul? Apropo, mașina avea xp de putere acum 2 ani când am luat-o, nu știu dacă are vreo legătură cu asta. Cu cele mai bune gânduri, mulțumesc.