seat tdi sarrancar en frio se a puesto complicado

Hola, es muy frecuente que esos motores den prblemas de arranque en frio por culpa de una bateria en mal estado o el arrancador(motor de arranque) el voltaje de la instalacion baja por debajo de los 10 voltios y no se "activa" la centralita de inyeccion, por lo que no arranca. En el momento que volteas el motor durante unos segundos, coje mas revoluciones el consumo de corriente disminuye y la tension aumente superando los 10 voltios, momento en que se activa la centralita de inyeccion y arranca.

ola wenas, la bateria tiene 1 año justo, y el motor de arranqe antes funcionaba bien, es posible qe aya bajado el voltaje?, esqe parece ser qe no les yega tension alos calentaddores , ya comprobe uno de los calentadoress y no encendio,,1 saludo graciashttp://debates.coches.net/picture.php?albumid=61&pictureid=428

Creo que los pasos a seguir serían: ver si llega corriente a todos los calentadores, pues no se si es un cable solo de alimentación para todos, luego verificar sacando cada uno de los calentadores se pone al rojo al darle alimentación y si el rojo avanza desde la punta hacia atras del mismo.
El humo blanco que despide al arrancar en frio seguramente debe ser por uno o dos calentadores en mal estado, si fuesen más no arrancaría el motor.
El tiempo de calentamiento lo determina la central de inyección y no es variable en forma externa.
Espero te sirva el comentario.

wenas , ya e comprobado si les yega corrientte alos calentadores, y no yega(tambien furon probados a bateria directa 1 a 1 y si encendian), esto me yeba a pensar qe es el fusible del rele o el rele , si es asi , sabes donde se encuentran en el seat cordoba 90kv tdi?, asias 1 saludo

saludos el rele de los calentadores lo yeva en un cajetin en los pies del lado conductor estos van numerados puedes mirar el numero en el libro de mantenimiento. esta comprovacion de los calentadores deves acerla en el primer arranque ya que con un poco de temperatura no se activaran. tienes que comprovar que a todos yegue corriente ya que son lineas independientes . el problema tambien podria ser de la EGR que se te quede cogida y esta metiendo gases de escape en la admision y en el arranque no es para nada bueno. . por ultimo se que estos coches dan problemas de sensor de temperatura del refrigerante si esta fuera de rango no te van a funcionar los calentadores se podria detectar con una lectura de parametros