seat tdi sarrancar en frio se a puesto complicado

wenass , qe es el EGR ??. el rele lo mire i esta bien , me falta por mirar el fusible lo qe pasa qe en mi coxe no se donde estaa, saludos

este tipo de motor y año suelen dar dos problemas que suelen ser el 90 por ciento de las averias, suelen ser el sensor de temperatura y el rele de los calentadores, se aberia y no da el tiempo de calentamiento, el sensor vale muy poco unos 26 euros y el rele si sale mas caro, nosotros los revisamos con la maquina de diacnosis.Aunque marque bien la temperatura en el relo`interior no tiene nada que ver con esto, los seat y wolwagen los sensores de temperatura se averian con mucha frecuencia, las centralitas no saben si esta caliente o frio el motor.

estamos dando posibles problemas y no hemos dado comprovaciones, una prueva muy sencilla, es cojes una lampara de comprovacion, pones a masa y compruevas que llega corriente a los calentadores, y para comprovar los calentadores sin sacarlos es al contrario, sacas los cables de los calentadores, pones un extremo a + corriente, y con el otro extremo a la parte alta de los calentadores, se tiene que encender la luz, si no se enciende en alguno de los calentadores es que esta fundido.

saludos¡ se save algo nuevo de como van las comprovaciones?????? el fallo del sensor de temperatura puede ser esporadico por lo que habria que comprovar la temperatura que nos da en frio que deve ser la misma temperatura ambiente este sensor no solo actua sobre los calentadores sino que controla la cantidad de inyeccion que nos entra en los cilindros con esto digo que si el sensor falla la centralita en modo de emergencia se pone en -40 grados centigrados inundando los culindros de gasoil lo que nos provoca un dificil arranque y una nuve de umo negro insisto en que hay que comprovar esa EGR( valvula para la recirculacion de gases de escape) no daria tanta importancia a los calentadores puesto que los motores de inyeccion directa CON UNA BUENA COMPRECION arrancan en frio con calentadores en mal estado o sin respetar el tiempo de precalentado

wenassssssss qeria deciros qe ya comprobe los fusibles y el rele , aparentemente estaban bien .esta mañana tras 15 intentos de arranqe lo consegi arrancar y di un vuelta de 5 minutos , me di cuenta de qe tiraba en marxa bastante umo , cuando pare y baje del coxe olia a umo negro .podria ser debido al EGR?. o podia ser el sensor igual?. a¡ porcierto antes el coxe yeba xip de potencia ace 2 años qe se lu pose ,nose si tendra algo qe ver. 1 saludo gracias