Volvo FH16 este acum disponibil cu 750 CP și un cuplu de 3.550 Nm, gata să facă față celor mai dificile și solicitante sarcini de transport. Va ajunge pe piață exact la timp pentru cea de-a 25-a aniversare a motorului de 16 litri.
Anul 1987 a marcat introducerea modelului Volvo F16, primul motor de 16 litri din istoria Volvo, care producea 470 CP. De atunci, nevoile pieței au impulsionat dezvoltarea unor camioane din ce în ce mai puternice.
„Cu Volvo FH16 750, le oferim clienților noștri un camion cu performanțe excepționale, consum redus de combustibil și emisii extrem de scăzute. Este o combinație fără compromisuri pentru cele mai dificile și solicitante sarcini de transport”, spune Staffan Jufors, președinte și CEO al Volvo Trucks.
Performanță, consum de combustibil și mediu
Noul motor se bazează pe aceeași tehnologie ca și motorul diesel actual de 16 litri și 700 CP al Volvo Trucks, un motor cu șase cilindri în linie, cu arbore cu came în chiulasă, patru supape pe cilindru și injectoare unitare. Acesta a fost optimizat pentru o putere sporită și un cuplu maxim, dar cu un consum de combustibil neschimbat. Motorul 750 este disponibil în două versiuni, una pentru reglementările Euro 5 și cealaltă pentru EEV (Vehicule Îmbunătățite pentru Mediu), cu emisii de particule și de gaze de eșapament și mai reduse.
Sistemul de schimbare automată a vitezelor I-Shift de la Volvo este standard și a fost modificat pentru a face față cuplului ridicat al motorului. Gama de punți spate include punți spate pentru greutăți totale totale combinate de până la 250 de tone, în funcție de teren și de specificațiile sistemului de propulsie. Pentru operațiunile de transport pe distanțe lungi și de mare viteză, recent introdusul sistem de punte unică RS1360 este o alternativă de economisire a combustibilului.
Ușurință la condus și productivitate
Noul motor 750 produce un cuplu de 2.800 Nm la 900 rpm, după care curba cuplului crește semnificativ, atingând vârful de 3.550 Nm la 1.050 rpm și apoi stabilizându-se la 1.400 rpm. Acest lucru permite motorului să mențină turații ridicate chiar și pe cele mai dificile urcări.
„Cu cât aveți mai multă putere la turații joase atunci când transportați o încărcătură grea, cu atât motorul va fi mai solicitat și cu atât este mai mare economia de combustibil. Acest lucru duce la o manevrabilitate excelentă”, spune Hayder Wokil, manager de produs la Volvo Trucks.
Volvo FH16 750 este conceput atât pentru sarcini de transport cu adevărat grele, cât și pentru lucrări care necesită viteze medii mari pe drumuri de munte normale sau abrupte.
„Majoritatea clienților FH16 se concentrează pe transportul celui mai mare tonaj posibil în cel mai scurt timp posibil. Cu toate acestea, mulți clienți trebuie să transporte rapid mărfuri de mare valoare și produse proaspete pe distanțe lungi, în condiții topografice schimbătoare, pentru a livra la timp”, explică Wokil.
Transporturi mai grele pentru camioane mai puternice
De ceva vreme, există o tendință către transporturi din ce în ce mai grele și, prin urmare, o nevoie mai mare de camioane mai puternice. De la introducerea modelului Volvo F16 în 1987 și de la prima generație a motorului de 16 litri cu 470 CP, nivelurile de putere au crescut pas cu pas, în ritmul dictat de nevoile pieței și ale clienților. În 1993, puterea a crescut la 520 CP. Zece ani mai târziu, a fost introdus un motor complet nou, cu 610 CP. În 2009, Volvo a fost primul producător care a atins 700 CP, iar acum este momentul să facă următorul pas: Volvo FH16 cu 750 CP.
Primele camioane Volvo FH16 pentru piața europeană, cu cea mai mare putere, vor intra în producție la începutul anului 2012. Pe lângă versiunea de 750 CP, motorul Volvo de 16 litri este disponibil în versiuni de 540, 600 și 700 CP.
04 aug. 25