Inginerii Nissan s-au inspirat din regnul animal pentru a dezvolta noi tehnologii care vor modela viitorul mobilității obiectivele pe termen lung ale Nissan este reducerea la minimum a accidentelor .
Scopul este ca această cifră să scadă la zero de-a lungul anilor. Toru Futami, directorul departamentului de Tehnologie și Cercetare Avansată, susține că studierea comportamentului animalelor care se deplasează în grupuri îi ajută pe ingineri să înțeleagă cum pot interacționa vehiculele între ele pentru a obține un mediu de condus mai sigur și mai eficient.
„În căutarea noastră continuă de a dezvolta sisteme de evitare a coliziunilor pentru următoarea generație de mașini, trebuie să ne inspirăm din Mama Natură pentru a găsi cea mai potrivită soluție. În prezent, cercetarea se concentrează pe modelele comportamentale ale peștilor.”
Echipa de cercetare a creat EPORO (EPisode 0 RObot) folosind tehnologia Laser Range Finder (LRF) - inspirată de ochii compuși ai albinelor, al căror câmp vizual se întinde pe mai mult de 300 de grade - împreună cu alte tehnologii avansate. Șase unități robotice EPORO comunică între ele pentru a-și controla pozițiile. Scopul este dublu: să evite coliziunile și să se poată deplasa dintr-o parte în alta sau într-o singură direcție, la fel cum fac peștii atunci când se mișcă sub apă în bancuri.
„Legile actuale privind traficul presupun că mașinile circulă în interiorul benzilor lor și respectă semnalele de circulație la comanda șoferului, dar dacă toate mașinile ar fi autonome, nevoia de benzi și chiar de semnale ar putea dispărea. Vorbeam mai devreme despre pești, iar peștii respectă aceste trei reguli: nu mergeți prea departe, nu vă apropiați prea mult și nu vă loviți între ei. Un banc de pești nu are parâme care să-l ajute să se orienteze, dar membrii săi reușesc să înoate foarte aproape unul de celălalt. Așadar, dacă mașinile s-ar putea comporta în grupuri în același mod și autonom, ar trebui să putem avea mai multe vehicule care să funcționeze în același timp, fără a fi nevoie să mărim lățimea drumurilor. Acest lucru ar rezolva congestia traficului”, explică Futami.
Futami adaugă că robotul are și capacitatea de a comunica cu colegii săi la o intersecție, astfel încât poate decide care dintre ei pot depăși și care nu, eliminând astfel nevoia de semnale rutiere.
Înainte de a dezvolta EPORO, Nissan a dezvoltat robotul auto biometric, sau BR23C, care imită abilitățile unice ale albinelor de a evita coliziunile. Acesta este un proiect comun cu Centrul de Cercetare pentru Știință și Tehnologie Avansată de la renumita Universitate din Tokyo.
Inspirat de ochii compuși ai albinelor, care pot vedea la peste 300 de grade, LRF (Laser Range Finder) detectează obstacolele aflate pe o rază de 180 de grade, la o distanță de până la doi metri. BR23C calculează distanța până la obstacol și apoi trimite imediat un semnal către un microprocesor, care traduce aceste informații și mișcă sau repoziționează robotul pentru a evita o coliziune.
„Într-o fracțiune de secundă, detectează un obstacol”, explică Toshiyuki Andou, directorul Laboratorului de Mobilitate al Nissan și manager principal de proiect, „robotul va imita mișcările unei albine și își va schimba imediat direcția pentru a evita o coliziune”.
04 aug. 25