Ou você me ajuda ou fica sem carro.

Eu tenho um assento Ibiza 0.9 do ano 92 e até hoje eu não tinha dado nenhum problema.

O fato é que hoje, depois de começar e fazer uma curta jornada, parei o motor e, quando inicio, ele não gira o motor de partida, um clique é ouvido quando você dá a chave para tentar começar, mas a coisa fica lá. (Esse clique se assemelha àquele que soa quando a bateria não tem força suficiente para mover o motor de partida e entregar -o). A bateria está cheia, o restante dos sistemas elétricos funciona normalmente ... o que pode acontecer com você? Alguém sabe onde está o relé do motor inicial? O próprio motor inicial derreteu?

Se eu não der com o fracasso, suponho que não a assinatura do carro, pois, por causa de sua idade, não acho que vale a pena levá -lo a um workshop, por isso aprecio suas respostas com antecedência.

Pode ser que o motor de partida gire, mas o ataque que Pinon não sai, a única coisa que posso dizer é que você o remove e conecta -o à bateria se fizer sua função bem.

Olá colega, eu vi seu caso e, de acordo com minha experiência, revisei os terminais

Olá colega, eu vi seu caso e, de acordo com minha experiência, revisei os terminais

Olá Michelker, Calma que a coisa não é muito séria.

O que acontece com você é porque o motor inicial do seu carro está morto e foi curto -circuitado, ele é reconhecido porque quando você dá a chave algo como um sons de taka. Se você fizer esse teste com as luzes do carro acumuladas, perceberá como elas caem na luminosidade porque toda a corrente está comendo o começo morto.

Solução:

1º Item O 2º Dough Battery
desmonta o motor de partida do seu
terceiro carro, vá para a demolição e compre um igual ou se você quiser fazê -lo melhor, mas compre uma troca reparada de troca em uma casa de peças de reposição para carros.

4º monte o começo e acelere novamente a bateria e corra novamente !!

Para a questão de "onde está o relé inicial", explico para você:

ele está localizado logo acima do motor de partida, fazendo parte dele. Você o reconhecerá porque vem um cabo "gordo" da bateria positiva que é presa com uma porca de 13 mm, e outro cabo é igualmente gordo, mas muito curto do motor de partida. Além disso, ele também possui um cabo fino com um terminal do Faston, que é o que vem da chave inicial.

Sua missão é o dobro:

por um lado, fecha o circuito elétrico que opera o motor inicial (articular os cabos de gordura) quando você dá a chave,

por outro lado, empurra o pinhão de ataque do motor contra a coroa da roda de inércia do motor a gasolina para que ocorra o despejo e sua implementação.

Se o relé inicial estivesse errado, você notaria as seguintes causas:

1ª falha elétrica: o início não faz absolutamente nada quando você gira a chave.

2ª falha mecânica: o relé fecha os contatos quando você dá a chave, mas não empurra o pinhão de inicialização contra a coroa de tal maneira que o motor elétrico gira vazia ao fazer como um "ssiiiiiiiinnnnn". Outra coisa que pode acontecer é que ela não o empurra o suficiente com o que os dentes do início contra a coroa arranhariam quando a reversão do carro arranha.

3ª falha mecânica: o relé fecha e empurra o pinhão, o motor inicia, mas, embora você já tenha lançado a chave, o motor de partida é agarrado "girando" para a bola ", causando a destruição completa do motor inicial e até o fogo dos cabos do motor.

Mas calmo que isso não está acontecendo com você !!.

Espero ter ajudado você
uma saudação.