ISUZU 3.0 Falha no motor

Pelo que entendi, trata-se de um sistema common rail e acredito que o problema, como você disse (o carro pega bem, estou descartando vazamentos de ar na linha de combustível), seja um sensor de temperatura com defeito. Quando o motor aquece, esse sensor não altera sua resistência, apresentando leituras de motor frio mesmo quando ele já está quente. Como a resistência não diminui, a ECU mantém os valores de avanço na válvula solenoide da bomba de combustível e não os ajusta à temperatura real do motor. Isso resulta em excesso de combustível sendo injetado, mas não queimado. Isso é apenas uma conjectura, nada mais, pois precisaríamos verificar outras coisas: vazamentos nos injetores, linhas de retorno dos injetores, o filtro de entrada de combustível na bomba... É necessário fazer um diagnóstico; caso contrário, é difícil afirmar com certeza. Abraço!

O diagnóstico indicou um erro no sistema de injeção. Descartei a possibilidade de anéis de pistão gastos, já que o guincho tem bastante potência e o problema só ocorre quando o motor está quente. Ele solta fumaça quando está puxando o veículo, não antes ou depois, como o Ismael disse corretamente. Acho que é mais ou menos o que você disse, e eles estão determinados a trocar a bomba. Mas se ela já foi recondicionada, o mesmo problema não deveria estar acontecendo. Ou eles não a instalaram corretamente (a bomba é elétrica, acho que não mencionei isso), ou não ajustaram os parâmetros de ignição corretamente. Vou voltar à oficina hoje para ver o que eles vão me dizer. Obrigado, pessoal.

Você tem razão em verificar novamente, pois parece que o problema está no sistema de gerenciamento eletrônico, e não na bomba em si. O diagnóstico deve mostrar o código de falha; simplesmente dizer "sistema de injeção" não é suficiente. O sistema inclui sensores, parâmetros da ECU e até mesmo os sensores da própria bomba. Esse código específico deve ser exibido. Eles podem não ter o software correto para o diagnóstico ou podem estar tentando te enganar... Vá verificar e nos avise. Boa sorte!

Olá pessoal, estou de volta. Fui à oficina e... os mesmos sintomas. A bomba é uma Bosch VP44 e o código de erro é P0261 ou P0216. Se o código de erro aparecesse, provavelmente seria o injetor, mas ainda acho que é a placa de controle eletrônico. Vamos ver o que acontece. O motor é um 3.0 D-4JH1-X
e o número da peça da bomba é 0470504026. Espero que me digam algo amanhã, porque uma nova custa €4600 mais IVA.

Olá, estive verificando isso hoje de manhã e, de fato, corresponde ao código de falha 216. Você verá que se refere à sujeira no bujão de entrada da bomba. Como seu amigo mencionou, isso causa problemas de avanço de ignição e marcha lenta devido a um sinal defeituoso. O manual diz para limpar o tubo de entrada da bomba (há um filtro dentro do parafuso), depois sangrar todo o ar até que a pera de escorva fique firme e, em seguida, ligar o motor. Tente; é muito simples. Vou ver se consigo enviar uma foto do parafuso e da inscrição, ou pelo menos o manual (se eu conseguir). Abraço!