TEMPERATURA

Parece -me que os cabos são investidos e também verifique as conexões de massa

Saudações Gustavo, concordo com o visitante e o Mathiew que os cabos de óleo e pressão de temperatura são invertidos, basicamente explicando cada sensor, a pressão do óleo vai para o solo enquanto o motor desligou, quando você liga o motor a pressão do óleo desconecta o sensor do solo, a temperatura é uma resistência ao tipo NTC (coeficiente de temperatura negativo); Em outras palavras, quando a temperatura aumenta, sua resistência diminui, pois essa resistência é baixa, é capaz de ativar a luz da testemunha, que pode ser a pressão do óleo e, obviamente, se você colocar o cabo de temperatura, vamos ao limite o relógio (motorado de alta resistência, motor quente -> baixa resistência), vamos saber como foi, as forças.

Muito obrigado amigos, eu os aprecio, você pode recomendar alguma solução, já que uma parte elétrica não é minha forte, estou aprendendo que espero me ajudar (desculpe, mas a instalação nunca tocou em nada que eu fiz todos os reparos.

Saudações Gustavo, com esse tipo de sensor em seu modelo de carro sem problemas para trocar as conexões como eles já comentaram, há momentos em que o motor é montado e a parte elétrica é conectada, uma conexão de contato pode ser confundida (como o sensor de temperatura e a pressão do óleo), os mesmos terminais foram usados ​​anteriormente para diferentes coisas, atualmente valem a forma e a cor da cor da cor da cor da cor da cor da cor da cor), para que os mesmos terminais fossem usados ​​anteriormente para que essas coisas sejam diferentes. Tente trocá -los e nos diga.

Acredito que seu problema está nos cabos terrestres que eles fizeram no veículo, se eles o pintaram nos cabos que vão ao chassi querem fazer um contato ruim, se instalarem algo como um novo raio, a amplificação baixa, dependerá do que fizeram para reduzir o campo de pesquisa.