Preciso de ajuda com a ignição eletrônica da GM, por favor!!

Olá, preciso de ajuda porque meu módulo de ignição queima a cada 3 ou 4 meses, e não sei por quê. Já tentei todas as marcas, inclusive a original. Li os manuais, mas não consigo encontrar o problema. Por onde devo começar?
Tenho uma caminhonete Chevrolet com motor 305,
carburador

Olá;
embora eu não tenha um carro americano, talvez minha experiência possa te ajudar.

Aqui vão algumas dicas, sem ordem específica (e supondo que você já tenha verificado se as conexões do módulo estão corretas e se há uma boa conexão de aterramento):

1) Se o seu módulo for externo, verifique se ele possui um dissipador de calor (uma placa de alumínio é suficiente em muitos casos). O módulo esquenta bastante (isso é normal), então precisa de uma boa maneira de se manter refrigerado.

2) Verifique sua bobina de ignição; certifique-se de que não esteja em curto. Tente instalar outra bobina para ver o que acontece. Verifique a resistência dela; você pode precisar adicionar um resistor de lastro (resistores externos, eles não custam mais do que S/.15).

3) OBSERVAÇÃO: Existem bobinas para ignição eletrônica e bobinas para ignição por condensador. Embora sejam fisicamente idênticas, ELAS NÃO SÃO IGUAIS. O tempo de resposta, a corrente, a carga, a resistência, etc., variam. Bobinas de alta tensão (MSD Blaster, Pertronix Flame Thrower, Accel, etc.) requerem um resistor de 0,8 Ohm quando usadas com módulos padrão. Muito provavelmente, você precisará mandar fazer um sob medida (convertendo um resistor padrão de 1,6 Ohm para 0,8 Ohm cortando o fio no comprimento apropriado — você pode calcular isso usando fórmulas básicas de física).

4) Verifique se a bobina captadora do distribuidor está recebendo os sinais corretamente. A bobina captadora funciona por indução magnética e está localizada dentro do distribuidor. Cada vez que o eixo gira, ele envia um sinal que a bobina captadora detecta (LIGADO/DESLIGADO) e envia para o módulo de ignição, que, por sua vez, envia o sinal processado para a bobina de ignição para gerar a faísca.

5) Verifique os cabos das velas de ignição e o cabo da bobina de ignição. Um deles pode estar em curto ou desgastado, criando resistência desnecessária. 6

) Verifique a tampa e o rotor do distribuidor: eles não devem estar rachados. O contato de carbono central na tampa deve ter o tamanho correto (caso contrário, está gasto). Os contatos ainda devem ter algum material restante e o contato do rotor deve estar intacto e limpo.

7) Verifique o alternador: Faça a manutenção (troque o relé, as escovas, os rolamentos, etc.) e verifique se ele está carregando corretamente. O alternador nunca deve fornecer mais de 14V. Idealmente, sua saída deve flutuar entre 12V e 14V (dependendo se você estiver usando as luzes, o sistema de áudio, os faróis de neblina, etc.).

Espero que isso ajude.

Boa sorte!

Olá, obrigado pela sua ajuda.
Mas tenho uma dúvida. Minha bobina de ignição é integrada ao distribuidor e, pelo que li, a bobina externa (a que tem o resistor de lastro) está funcionando bem. Meu alternador está gerando mais de 15 volts. Isso poderia ser o problema? Mas ele já queimou antes, mesmo estando em boas condições.
Como faço para garantir uma boa conexão de aterramento no módulo? Você poderia me enviar um exemplo ou diagrama, por favor?

Olha, amigo, seu distribuidor definitivamente tem alta tensão. O que o outro cara sugeriu está correto, mas eu também sugiro que você use um voltímetro para medir a voltagem que chega ao distribuidor. Ela deve ser aproximadamente a mesma da bateria. Com a chave de ignição ligada, limpe o fio negativo (terra) que vai da bateria para o motor. Se estiver tudo certo, então troque a bobina de ignição. Ela pode ter uma resistência fora da faixa
que está afetando o módulo de ignição. É improvável que a bobina captadora danifique o módulo; é mais provável que ela pare de funcionar completamente, embora não seja impossível. Este distribuidor aguenta 15 volts, mas não o deixe assim.

OUTRA SUGESTÃO: APLIQUE GRAXA SILICONIZADA SOB O MÓDULO, SE ELE ESTIVER DENTRO DO DISTRIBUIDOR, PARA DISSIPAR O CALOR; CASO CONTRÁRIO, O MÓDULO GIRARÁ RAPIDAMENTE. OK.