O motor não começa

Aaa ok pode ser o módulo de ignição!

Suponho que, se fosse módulo, não haveria geração de faísca na bobina. que se houver ... apenas por algum motivo, eu não sei que a faísca se perde ao entrar no distribuidor e não atinge os cabos da vela de ignição.

Bem, se for do efeito Hall, verifique se a tensão o atingir onde o conector (plug) se unir, procurar o positivo e o negativo que vem mede o cenário dado pelo módulo eletrônico deve estar entre 9 e 12 volts aprox.

Em seguida, você pode medir entre o negativo que atinge o plugue e o que fornece o sinal que pode ser marcado com um (0) deve fornecer uma tensão entre 3 e 8 volto, mas a tela do tambor deve ser confrontada com o salão e a manutenção do testador entre os mesmos pinos giram o motor para que o salão não seja enfrentado com a tela de tambor que deve dar entre 0,02 e 0.05.

Tudo isso apenas com contato

Como o módulo permite a passagem atual do circuito primário da bobina e o salão envia o sinal para cortar a corrente primária é quando uma tensão aparece no circuito secundário e deixa a bobina através do cabo para a tampa do distribuidor e há o rotor distribui de acordo com a ordem de ignição.

Eu imagino que você verificou que está girando o rotor porque, se tudo estiver bem e o rotor gira, os cabos estarão bem na ordem de ignição, quando o pistão estiver em compressão deve deixar a faísca através dos cabos !

faísca lá ... quero dizer que o módulo e o sensor estam bem .. apenas que a faísca não atinge os cabos ... a mesma ordem ... está correto ... mas insista ... alta tensão atinge o posto central do distribuidor, mas não atinge as velas de ignição