Graag dringend een Citroen Saxo 1.5 D.

Wat betreft het probleem met de startproblemen, moet u controleren of de gloeibougie wel startte voordat u de distributieriem vervangt. Als de pomp vertraagd is of de riem niet goed gespannen is, heeft dit dezelfde symptomen als een defecte gloeibougie: bijvoorbeeld een piepende start, witte rook die uw ogen doet prikken, een zekere traagheid van de motor, enz.

Om te zien of het daaraan ligt of aan de gloeibougies, verwijdert u eerst de startkabels van alle vier de gloeibougies en raakt u met behulp van een dikke kabel, aangesloten op de pluspool, de moeren van de gloeibougies aan. Als er vonken overspringen en u een lager verbruik ziet, betekent dit dat de auto in orde is; zo niet, dan is het tijd om de gloeibougie te vervangen. U kunt ook met een multimeter de weerstand meten; deze moet tussen de 0,4 en 1 ohm liggen.

Als alle vier de gloeibougies in orde zijn, plaatst u de startkabel terug, start u de auto, controleert u of de oliepeilstok op maximaal staat en maakt u een ritje om de gloeibougie op te warmen. Zodra de motor warm is en in neutraal staat, accelereert u tot 4000 tpm en houdt u dit ongeveer 5 seconden vast. Als er blauwwitte rook uit komt bij het accelereren of bij 4000 tpm, betekent dit dat de pomp ernstig vertraagd is. Het is ook mogelijk dat u, als u de injectie helemaal afslaat (5200 tpm), kleine explosies in de uitlaat opmerkt, zoals flitsen (onverbrande diesel die uit de uitlaat komt en in de uitlaatpijp verbrandt; u hoort een geluid, maar de vlam is niet zichtbaar). Dit is een duidelijk symptoom van een vertraagde pomp.

Met vriendelijke groet.

Heel erg bedankt megabeat_1. Maandag ga ik aan de slag en kijken wat ik kan bedenken.

Kunt u mij het werkplaatshandboek voor de 1.5 diesel Saxo toesturen?
Alvast bedankt.