El tema de que le cueste arrancar, hay que ver si lo hacía antes de cambiar la correa de distribución, ya que si la bomba vá retrasada o la correa no está bien tensada, tiene los mismos síntomas que si falla de calentadores, es decir, cabeceo, humo blanco que hace que piquen los ojos, cierta pereza en el motor, etc.
Para ver si es eso o si es de calentadores, lo primero que vás a hacer es quitar el cable del puente de los cuatro calentadores y con ayuda de un cable gordo conectado a positivo ir tocando las tuercas de los calentadores, si saltan chispas y notas el consumo quiere decir que está bien, si no pues... toca cambiarlo. También puedes probar con un polímetro midiendo resistencia, debe estar entre 0,4 y 1 ohmio.
Si los cuatro calentadores están bien, vuelve a montar el cable del puente, arranca el coche, comprueba que la varilla de aceite esté al máximo y sal a dar una vuelta para que se caliente, una vez que esté caliente el motor, en punto muerto le aceleras hasta las 4000 RPM y le mantienes unos 5 segundos más o menos, si sale humo blanco azulado al acelerar o estando a 4000 RPM, quiere decir que la bomba está retrasada de punto, además es posible que si lo llevas al corte de inyección (5200 RPM) notes pequeñas detonaciones en el interior del escape, como fogonazos, (gasoil que sale sin quemar y arde dentro del tubo de escape, suena pero no ves la llama). Ese es un síntoma inequívoco de retraso de bomba.
Un saludo.
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