Help alstublieft met de elektronische ontsteking van GM!!

Hallo, ik heb hulp nodig omdat mijn ontstekingsmodule na 3 of 4 maanden steeds doorbrandt en ik weet niet waarom. Ik heb alle merken geprobeerd, zelfs het originele. Ik heb handleidingen gelezen, maar ik kan het probleem niet vinden. Waar moet ik beginnen?
Ik heb een Chevrolet pick-up truck met een 305-motor,
carburateur

Hallo;
Hoewel ik geen Amerikaanse auto bezit, kan mijn ervaring je wellicht helpen.

Hier zijn een paar tips, in willekeurige volgorde (ervan uitgaande dat je hebt gecontroleerd of de moduleaansluitingen correct zijn en of er een goede massa-aansluiting is):

1) Als je module extern is, controleer dan of deze een koelplaat heeft (een aluminium plaat is in veel gevallen voldoende). De module wordt behoorlijk heet (dit is normaal), dus hij moet goed gekoeld worden.

2) Controleer je bobine; zorg ervoor dat er geen kortsluiting is. Probeer een andere bobine te installeren om te zien wat er gebeurt. Controleer de weerstand; mogelijk moet je een ballast toevoegen (externe weerstanden, die kosten niet meer dan 15 cent).

3) LET OP: Er zijn bobines voor elektronische ontsteking en bobines voor condensatorontsteking. Hoewel ze er fysiek identiek uitzien, zijn ze NIET HETZELFDE. De reactietijd, stroomsterkte, belasting, weerstand, enzovoort, verschillen. Hoogspanningsbobines (MSD Blaster, Pertronix Flame Thrower, Accel, enz.) vereisen een ballastweerstand van 0,8 Ohm bij gebruik met standaardmodules. Hoogstwaarschijnlijk moet u deze op maat laten maken (een standaardweerstand van 1,6 Ohm omzetten naar 0,8 Ohm door de draad op de juiste lengte af te knippen – u kunt dit berekenen met behulp van eenvoudige natuurkundige formules).

4) Controleer of de pick-up spoel van de verdeler de signalen correct ontvangt. De pick-up spoel werkt door magnetische inductie en bevindt zich in de verdeler. Telkens wanneer de as draait, stuurt deze een signaal dat de pick-up spoel detecteert (AAN/UIT) en naar de ontstekingsmodule stuurt. Deze stuurt het verwerkte signaal vervolgens naar de bobine om de vonk te genereren.

5) Controleer uw bougiekabels en de kabel van de bobine. Een van beide kan kortgesloten of gerafeld zijn, waardoor onnodige weerstand ontstaat.

6) Controleer uw verdelerkap en rotor: deze mogen geen scheuren vertonen. Het centrale koolstofcontact op de verdelerkap moet de juiste maat hebben (zo niet, dan is het versleten). Er moet nog wat materiaal op de contacten zitten en het rotorcontact moet intact en schoon zijn.

7) Controleer uw dynamo: Voer onderhoud uit (vervang het relais, de koolborstels, de lagers, enz.) en controleer of deze correct laadt. De dynamo mag nooit meer dan 14V leveren. Idealiter zou de output moeten fluctueren tussen 12V en 14V (afhankelijk van of u de verlichting, het audiosysteem, de mistlampen, enz. gebruikt).

Ik hoop dat dit helpt.

Veel succes!

Hallo, bedankt voor je advies.
Maar ik heb een vraag. Mijn bobine is geïntegreerd in de verdeler en, voor zover ik heb begrepen, werkt de externe bobine (die met de ballast) prima. Mijn dynamo levert meer dan 15 volt. Zou dat het probleem kunnen zijn? Maar die is al eens doorgebrand, terwijl de dynamo zelf nog goed werkte.
Hoe maak ik een goede massa-aansluiting op de module? Zou je me een voorbeeld of schema kunnen sturen?

Luister, vriend, je verdeler is absoluut te krachtig. Wat die andere suggereerde klopt, maar ik raad je ook aan om met een voltmeter de spanning te meten die de verdeler bereikt. Die zou ongeveer gelijk moeten zijn aan de accuspanning. Maak, met het contact aan, de massadraad (of minpool) schoon die van de accu naar de motor loopt. Als die in orde is, vervang dan je bobine. Die heeft mogelijk een te hoge weerstand
die de ontstekingsmodule beïnvloedt. De pick-up spoel zal de module waarschijnlijk niet beschadigen; het is waarschijnlijker dat hij helemaal stopt met werken, hoewel dat niet onmogelijk is. Deze verdeler kan 15 volt aan, maar laat het daar niet bij zitten.

NOG EEN SUGGESTIE: PLAATS SILICONVET ONDER DE MODULE ALS DEZE ZICH IN DE VERDELER BEVINDT OM DE WARMTE AF TE VOEREN; ANDERS ZAL DE MODULE SNEL ROTEREN. OKÉ.