Kan iemand mij helpen met een Mustang 5.0L?

Ja, controleer de TCC, koppel hem elektrisch los en bekijk het signaal, als je een oscilloscoop hebt. Voor zover ik weet, zou de TCC alleen in D moeten werken, en dan ook nog eens alleen op de hoogste snelheid. Maar aangezien je zegt dat hij het meest uitvalt als je hem in R zet, denk ik dat deze actuator het begeeft.
Heb je de lijndruk gecontroleerd voordat je de versnellingsbak liet zakken?
Hoe is dat afgelopen?

Groeten uit Chiapas.

Bedankt. Ik vermoedde niet dat de fout in een van de versnellingsbakonderdelen zat toen ik hem liet zakken. Ik deed dit om de turbine te vervangen en natuurlijk om de pakkingen en andere dingen te controleren. Maar ik heb de leidingdruk niet gecontroleerd voordat ik hem liet zakken.

Hallo. Je gaf aan dat je de sensorspanning en brandstofdruk al hebt getest. Als het probleem is dat het werkt als je een paar meter kunt rijden of accelereren, probeer dan de MAP-sensor te vervangen. Deze sensor wordt vaak niet weergegeven in de diagnose wanneer hij problemen veroorzaakt. Probeer een andere sensor als je motor er een heeft.

Hallo,
ik hoop dat dit helpt. Het is een opmerking, als ik me goed herinner. Jouw transmissie is een 4r75 met OD, een computergestuurde regeling die wordt aangestuurd door de ECA.
Je zou hem door een transmissiespecialist moeten laten controleren. Het zou mogelijk de TCC-regeling kunnen zijn.
Het toepassen van de inductiekracht zou de oorzaak kunnen zijn van het blokkeren van de koppelomvormer.
Dat is niet helemaal waar, maar het is een mogelijkheid.

Klein foutje, 4R70. Het was een kleine slip. Je kent de remmen en de hoge snelheden al. Ik bedoel, niemand kan je tegenhouden, en je houdt van water. Maar goed,
ik stuur je de handleiding om te kijken of het lukt.