Internationale Autosalon van Wenen een voorspelling over toekomstige aandrijftechnologieën . Volkswagen richt zich onder meer op de ontwikkeling van een krachtige dieselmotor met 136 pk per liter cilinderinhoud en een nieuwe tientraps transmissie met dubbele koppeling die het brandstofverbruik verlaagt. Van de alternatieve aandrijfsystemen bieden plug-inhybrides het grootste potentieel.
Winterkorn benadrukte dat verschillende aandrijftechnologieën op de middellange tot lange termijn naast elkaar zullen bestaan. Deze variëren van zeer efficiënte verbrandingsmotoren en aardgassystemen tot hybride en elektrische voertuigen. Op basis hiervan werkt de Volkswagen Groep eraan om de CO2-uitstoot van haar nieuwe Europese vloot tegen 2020 te verlagen tot 95 g/km.
Winterkorn benadrukte dat de huidige verbrandingsmotoren nog steeds een aanzienlijk potentieel bieden: "Sinds 2000 hebben we het brandstofverbruik van onze TDI- en TSI-motoren met meer dan 30% verminderd. Ik ben ervan overtuigd dat we tegen 2020 een verdere efficiëntieverhoging van 15% kunnen bereiken." Factoren die dit mogelijk maken, merkte hij op, zijn onder andere verbeterde verbrandingsprocessen, intelligent lichtgewicht ontwerp, innovatieve bedrijfsstrategieën en de optimalisatie van wrijvingsniveaus en thermisch beheer.
Volkswagen ziet ook een groot potentieel voor aardgasaandrijving: "De gasmotor is milieuvriendelijk, zuinig en geschikt voor dagelijks gebruik. De technologie is volledig ontwikkeld en de voertuigen zijn al op de markt." Het beste voorbeeld is de nieuwe eco-up!, die met 79 g/km CO2 de zuinigste aardgasauto ter wereld is. De Volkswagen Groep zal systematisch aardgastechnologie blijven produceren met de Golf TGI BlueMotion en de Audi A3 g-tron.
Volgens Winterkorn "moeten we het publiek nog bewuster maken van de voordelen van aardgasmotoren. Iedereen moet hieraan een bijdrage leveren: fabrikanten, politici en de brandstofindustrie."
De verscheidenheid aan aandrijftechnologieën groeit: Volkswagens modulaire platformsysteem en de flexibele architectuur maken een snelle integratie van alle aandrijfsystemen in nieuwe modellen mogelijk. "Zo zullen we de komende jaren alle voertuigsegmenten elektrificeren en de elektrische auto een grote sprong voorwaarts helpen maken", aldus Winterkorn.
Op middellange termijn is plug-in hybride technologie de eerste keuze op het gebied van alternatieve aandrijfsystemen. Deze technologie maakt een puur elektrische actieradius tot 50 km mogelijk, is zeer geschikt voor dagelijks gebruik dankzij opladen via een stopcontact thuis en biedt bovendien volledige flexibiliteit voor lange ritten dankzij een efficiënte verbrandingsmotor. De eerste plug-in hybrides van de Volkswagen Groep, de Porsche Panamera en de Audi A3 e-tron, gaan binnenkort in productie. Daarna volgen de Golf en vele andere modellen, zoals de Passat, de Audi A6 en de Porsche Cayenne.
Tijdens het symposium presenteerde Volkswagen ook nieuwe technologieën die hun weg vinden naar het modulaire dieselcomponentensysteem voor toekomstige motorgeneraties. Deze krachtige dieselmotoren bereiken een maximumvermogen van 136 pk per liter cilinderinhoud, zijn voorzien van variabele kleptiming en een hogedrukinspuitsysteem tot 3.000 bar en gecombineerde vulling met de innovatieve e-booster.