Problemi con la valvola EGR

Come ho detto prima, rispetto ogni opinione, ma c'è dove una diagnosi professionale differisce da qualcosa di empirico. Ogni persona lavora come vogliono,
saluti.

L'idea che dice che il corto circuito è di aiutare e dare l'opinione di non combattere tra noi, ogni paese lavora con leggi diverse e questo va bene dirlo, ma ciò che ti interessa è un'opinione o una spiegazione leggermente più scientifica è facile da fare, ciò che l'Egr fa davvero in un veicolo è quello di rimozione del settore di scarico, questo è di scaricare la funzione di esaurimento. La valvola è abbassare gli inquinanti di contributo e anche in qualche modo lo esegue, ma questa non è la sua funzione principale, devi fare un po 'di cura con la letteratura che troviamo sulla rete perché, in alcuni casi non fornisce le informazioni vertidi e dovremmo prendere un mutuo per conto nostro I gas vengono nuovamente bruciati perché sono ricorrenti di una combustione anteriore e non aiuteranno nell'ossigenazione del Nuava Mescla, poiché il residuo non soddisfa alcun legame nella catena di fuoco. Per ridurre al minimo l'impatto sull'ambiente, verrebbero approvati da un condensatore d'acqua e si intrecciano con esso per catturare questi inquinanti, il problema è che quest'acqua quando secca o evapora lascerebbe gli inquinanti in uno stato di polvere agli inquinanti che avrebbero ciò che sarebbe più dannoso che nella sua forma gassosa. Bene, indaga un po 'e ti renderai conto di ciò che dico, saluta e manterrai il buon trattamento e lo smaltisce di ringraziamenti.

Wave, l'Alvula non può essere cancellata, stai andando a HOD la macchina, si labbra con benzina dentro e lo dai bene, devi togliere tutta la merda dall'interno, se non la cambia

Ciao a tutti, grazie ai commenti che ho letto in questi giorni e quello che ho letto ho avuto un'idea dell'operazione, pulisco persino la cancellazione dell'EGR.
I believe that the idea of ending the escape gases produced by combustion is good, but not in the way the engineers have devised since I believe, that gase recirculation must fulfill two functions: the main one, which is to avoid that 100% of the exhaust gases go abroad, that if it fulfills it, to the detriment of our engines that are filled with dirt and the second to help the new combustion reducing the new combustion to Produce the explosion, I don't Sapere come si ottiene quando i gas di scarico escono a più di 1000 gradi, a parte come dice Kikemec, come si fa a bruciare per bruciare gas da quando sono bruciati e se lo ottieni, non saranno più inquinanti di prima? Aggiungi inoltre che la valvola è progettata per agire presumibilmente a bassa e media potenza poiché nei regimi elevati i motori necessitano di aria fresca. Ciò significa che il motore a piena potenza non contamina? Amico, credo che evitare l'inquinamento prodotto dai gas di fuga sia un compito molto difficile e che il cervello dovrà spremere di più per risolvere il problema. Al momento per me hanno scelto il percorso più semplice, ma a scapito sempre degli utenti, che andiamo sempre come una rottura di colpa e che finora non risolviamo il problema. La mia domanda è: quando si utilizzano questo metodo hanno pensato di più sull'ambiente o sui benefici che ottengono pulizia o cambiando la dannata valvola.
Ho torto ma è quello che sento.

Ciao, al di fuori di evitare gas tossici, l'EGR con il feedback dei gas di combustione mantiene la temperatura della telecamera a combustione (cilindri) e la combustione è uniforme, il motore funziona morbido.
Se è uno smontaggio elettrico e lo attiva direttamente con 12 V da una fonte di potenza o batteria. Rociale con un prodotto per i carbbonzar Carburatori come l'MTX di Liquimoly che è ben bagnato e lascia qualsiasi ora rimossa, lancio, lancio con compensazione e quindi aria aerea alla pressione sulla valvola. Il test è semplice, ha un input e un'uscita, lo soffia nella condizione off e l'aria non viene fuori, passa a 12 volt e si apre come l'acqua llava e lascia che tutto accada.
Di solito ha un connettore con 5 contatti: due per EGR attivo e altri tre per un potenziometro di circa 5 kohm che varia il suo valore con il cambiamento di stato della valvola di circa 1 kohm. Il compilatore dell'auto di solito lo nutre con 5 VDC.
Se l'EGR è pneumatico, inzuppato con liquimoly e poi si applica vuoto.

Se lo lasci al di fuori dell'EGR, il catalizzatore durerà molto meno, avrai problemi di temperatura e vedrai un brivido e scomparirai soprattutto in estate.