Silverate Cold Start

Se ha il CMP e il CKP, non so se ti riferisci a questo.

Ciao, perdonami se sbaglio, non conosco questa macchina. Comunque, ha un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nella testata. Vedrò se è difettoso e non aumenta l'impulso dell'iniettore o l'anticipo di accensione (che è l'equivalente di uno starter del carburatore). Se così fosse, ovviamente si spegne in accelerazione e non si "spegne" a freddo. Saluti!

Ho sostituito questo sensore e ho sostituito quello originale, ma non ha funzionato neanche quello. Ho applicato il detergente per carburatore e si è attivato immediatamente, come se il problema fosse dovuto al carburante, e la pressione del rail era di 60 psi, il che mi sembra normale.

Ciao Nery Uciel, sebbene tutti i motori GM Vortec abbiano l'iniezione sequenziale, al momento dell'avviamento a freddo (a causa della progettazione del motore e del collettore) l'iniezione di carburante deve essere simultanea, per garantire un avviamento corretto, soprattutto a basse temperature. Anche Nissan utilizza la stessa strategia di avviamento a freddo. I codici che mi stai fornendo indicano che questa strategia di avviamento a iniezione simultanea (in tutti i cilindri NON seguendo l'ordine di accensione del motore) non viene eseguita, motivo per cui gli avviamenti a freddo sono molto difficili. La centralina motore deve quindi ricevere un segnale dal motorino di avviamento in rotazione (segnale di avviamento) sullo scanner e se il motore è freddo = inj simulatea = buon avviamento a freddo. Pertanto, suggerisco di controllare questo parametro (segnale di avviamento) sullo scanner, normalmente è spento. Se si avvia il motore, questo segnale dovrebbe passare ad acceso. Se ciò non accade, sempre spento, controllare il collegamento del segnale di avviamento alla centralina. In breve, il sistema sta cercando di avviarsi a freddo utilizzando una strategia di avviamento a caldo, quindi ha poco carburante. Ecco perché quando si aggiunge carburante attraverso il collettore di aspirazione, si avvia immediatamente. In rari casi, questo codice può essere dovuto anche a un catalizzatore difettoso o non originale. Suggerisco inoltre di controllare i collegamenti dell'EVAP. Quando risolvete il problema, fatecelo sapere. In ogni caso, è molto probabile che sia così. Personalmente ho riscontrato questo problema in diversi motori a V GM e Nissan perché utilizzano questa strategia di avviamento a freddo. Cordiali saluti.