Aiuto con l'accensione elettronica GM per favore !!

Ciao, ho bisogno di aiuto perché il mio modulo è sempre bruciato di 3 o 4

mesi e

Ciao;
Anche se non ho un sé americano, forse la mia esperienza può aiutarti.

Qui alcuni suggerimenti, senza alcun ordine particolare (e supponendo di aver rivisto che le connessioni del modulo siano corrette e che abbiano una buona connessione a terra):

1) se il modulo è esterno; Verificare che abbia un dissipatore di calore (una piastra di alluminio è sufficiente in molti casi). Il modulo si riscalda molto (è normale), quindi richiede un buon modo per rimanere fresco.

2) controlla la tua bobina; Questo non è attraversato. Prova a mettere un'altra bobina per vedere cosa succede. Controlla la sua resistenza, potrebbe essere necessario inserire un zavorra (resistenza esterna, non più di S/.15)

3) Eye: ci sono bobine per l'accensione elettronica e le bobine di platino del condensatore. Sebbene fisicamente siano identici, non sono gli stessi. Il tempo di risposta, la corrente, il carico, la resistenza, ecc. Varia. Le bobine ad alta tensione (Blaster MSD, Phrower per fiamma Pertronix, Accel, ecc.) Richiedono una zavorra da 0,8ohm quando utilizzata con moduli standard. Molto probabilmente, devi inviarlo a fare (convertire una resistenza convenzionale di 1,6ohm a 0,8ohm, tagliando il filo della resistenza alla lunghezza appropriata - lo prendi con formule di fisica elementare).

4) Verificare che il collezionista del distributore stia raccogliendo correttamente i segnali. Il collettore funziona per induzione magnetica ed è all'interno del distributore. Ogni volta che l'asse ruota, invia un segnale che l'induttore cattura (on/spegnimento) e invia al modulo; Ciò, a sua volta, invia il segnale alla bobina per generare la scintilla.

5) Controlla i cavi della candela e la bobina. Può essere attraversato o asciutto e generare resistenza inutile.

6) Controlla il coperchio del tuo distributore e il rotore: non dovrebbero essere rotti. Il carbone centrale del coperchio deve avere una dimensione adeguata (ma è stato speso). I contatti devono ancora avere materiale; E il contatto del rotore deve essere intero e pulito.

7) Controlla il tuo alternatore: manutenzione (cambio di relè, carboni, riprese, ecc.) E verifica che si carica correttamente. L'alternatore non dovrebbe, in nessun motivo, fornire più di 14 V. Idealmente, il suo carico varia tra 12 V e 14 V (a seconda che si utilizzino luci, audio, nebbia, ecc.).

Spero di poterti aiutare.

Il meglio della fortuna !!!

consiglio
, ma ho una domanda che la mia bobina è incorporata nella distribuzione e ciò che ho letto, è che la bobina che è esterna che trasporta zavorra e buona il mio alternatore sta inviando più di 15 volt che può essere colpa ma per favore per
favore

Guarda un compagno che il tuo distributore sicuro è alta energia, ciò che suggerisce che la pada è indicata ma separatamente suggerisco che con un voltimetro Midas quanti volt arrivano al distributore debbano essere quelli della batteria competente. L'interruttore di apertura del cavo rosso pulire la terra o negativa che va dalla batteria al motore, se questo va bene, quindi sostituire la bobina può avere una resistenza fuori portata e ti sta influenzando al modulo.
Il collettore non è chiaro che il modulo sia danneggiato è più facile che smettere di funzionare, sebbene non impossibile questo distributore ti sopporta i 15 volt ma non lasciarlo in questo modo.

Un altro suggerimento si posiziona sotto il modulo se si trova all'interno del distributore di grassi siliconati in modo che il calore sia dissipato altrimenti, il modulo sarà rapidamente OK.