Rallentatore

Aggiungete che non si nota più dai 1100 giri in poi, e se il motore è caldo al minimo, è quasi inesistente. Se è freddo e interviene il compressore dell'aria condizionata, il problema peggiora.

Potrebbe essere che funzioni su tre cilindri o che una bobina sia in cattive condizioni.

C'è un cilindro (quello all'estrema sinistra, guardando l'auto dal davanti) in cui rimuovere il cavo della candela provoca una minore sensazione di destabilizzazione del motore rispetto agli altri cilindri, ma potrebbe essere un modo per compensare. Penso che la bobina sia a posto, dato che sento la scarica di tensione quando avvicino il cavo alla candela. Onestamente, non so più cosa cercare. Comunque, grazie per le tue risposte.

Il tuo modello ha una bobina indipendente per cilindro oppure ne utilizza una con fili per tutti i cilindri?

Potresti avere una candela o un cavo difettosi. Se le candele hanno percorso molti chilometri, ti consiglio di sostituirle prima di affrontare spese maggiori.