Consumo in elevato

Ci sono perdite d'olio?

Il motore ha troppo olio?

Se si rimuove il tappo del serbatoio dell'olio motore, di che colore o aspetto è?

Cordiali saluti.

Sì, c'è una piccola perdita nella guarnizione della coppa dell'olio e in un'altra guarnizione, mi hanno detto.
Se ho tolto il tappo del serbatoio e l'olio è come grumi e nero secco... Devo cambiare olio e filtro ora! Ma se non l'ho fatto, è perché se lo cambio e l'auto funziona allo stesso modo e dato che mi hanno detto che c'è la possibilità di cambiare il motore, voglio escludere la possibilità del motore prima di cambiare l'olio.

Pensi che potrebbe essere che un filtro sia intasato o che l'olio sia molto vecchio? I consumi potrebbero aumentare così tanto e perdere potenza?

In tal caso, la prossima cosa che farò saranno i sensori e lo escluderò perché mi hanno detto che è tutto a posto.
Cordiali saluti

Ciao! Come stai?

Cosa ti dice la temperatura ambiente?

Nella maggior parte dei casi, se la temperatura è molto più bassa, la centralina DME o la centralina di iniezione riduce il flusso d'aria e aumenta l'erogazione di carburante per compensare le basse temperature "esistenti"... Ecco perché si verificano consumi eccessivi di carburante e squilibri del motore...

Caro Borja Bueu, se vuoi testare le condizioni del motore senza strumenti, ti consiglio quanto segue:

1° avvia il motore al minimo, prendi uno straccio (tipo un fazzoletto) possibilmente bianco, mettilo sull'uscita dello scarico per circa 2 minuti o meno, quando lo rimuovi vedi di che colore è se è scuro, unto o schizza olio. Questo indica che c'è una perdita d'olio attraverso gli anelli o attraverso le guide delle valvole.
2° un altro test è quello di rimuovere il tappo di riempimento dell'olio o rimuovere l'astina di livello dell'olio con il motore al minimo, se schizza troppo e il motore ha un cambiamento nel comportamento (i giri calano o il motore annuisce) ciò indica che ci sono problemi di compressione (anelli o guide usurati con gioco) -

Provalo e vedi come va, ti auguro buona fortuna.

Ciao Borja. Il consumo di carburante che segnali non è così folle come sembra. Fare il pieno a quell'auto è una buona idea. Dovresti assolutamente verificare con un meccanico di fiducia il tipo (numero) di motore della tua auto. Quello stampigliato sul blocco motore e confrontarlo con le specifiche tecniche. Non sarai il primo né l'ultimo a prendere un motore da 2,0 litri o 2,3 litri (170 CV). Non è un'opzione così folle, visto che hai detto che aveva circa 240.000 km. Se il numero del motore è corretto, ti consiglio di concentrarti sul cambio. Inizia cambiando l'olio, il filtro e la guarnizione della coppa dell'olio (SULLA TRASMISSIONE). Fai attenzione all'olio che metti, perché quei cambi sono molto delicati. In bocca al lupo...