Seat Tdi Sarrancar in Frio è complicato

Ciao, è molto comune che questi motori abbiano problemi di avviamento a freddo a causa di una batteria o di un motorino di avviamento difettosi. La tensione scende sotto i 10 volt e la centralina di iniezione non si "attiva", quindi il motore non si avvia. Quando si accelera per alcuni secondi, il motore aumenta di giri, l'assorbimento di corrente diminuisce e la tensione aumenta, superando i 10 volt, a quel punto la centralina di iniezione si attiva e il motore si avvia.

Ciao, la batteria ha esattamente 1 anno e il motorino di avviamento funzionava correttamente prima. È possibile che la tensione sia scesa? Sembra che non arrivi tensione ai riscaldatori. Ho già controllato uno dei riscaldatori e non si è acceso. Cordiali saluti, grazie. http://debates.coches.net/picture.php?albumid=61&pictureid=428

Penso che il passo successivo sarebbe controllare se l'alimentazione raggiunge tutte le candelette, poiché non so se sia un solo cavo ad alimentarle tutte. Quindi, controllare rimuovendo ciascuna candeletta. Diventa rossa quando si applica l'alimentazione e l'incandescenza procede dalla punta verso il retro.
Il fumo bianco emesso all'avviamento a freddo è probabilmente dovuto a una o due candelette difettose; se ce ne fossero di più, il motore non si avvia.
Il tempo di riscaldamento è determinato dal sistema di iniezione del carburante e non è variabile esternamente.
Spero che questo commento sia utile.

Ciao, ho già controllato se i riscaldatori sono alimentati, e non c'è (sono stati testati anche con collegamento diretto 1 a 1 e si sono accesi). Questo mi fa pensare che sia il fusibile del relè o il relè stesso. In tal caso, sai dove si trovano nella Seat Cordoba 90kV TDI? Cordiali saluti.

Salve, il relè delle candelette si trova in una scatola sul lato guida del vano piedi. Sono numerati. Potete trovare il numero nel vostro libretto di manutenzione. Dovreste eseguire questo controllo delle candelette al primo avviamento, poiché non si attivano in caso di leggero surriscaldamento. Dovete controllare che tutte ricevano corrente, poiché sono linee indipendenti. Il problema potrebbe anche essere l'EGR, che è bloccato e lascia entrare i gas di scarico nell'aspirazione, e all'avviamento questo non va affatto bene. Infine, so che queste auto causano problemi con il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento; se è fuori range, le candelette non funzionano. Questo può essere rilevato leggendo i parametri.