ईजीआर वाल्व के साथ समस्याएं

नमस्कार, व्यक्तिगत रूप से मैं इसे वैक्यूम या इलेक्ट्रॉनिक तरीके से निष्क्रिय करने के पक्ष में नहीं हूँ, क्योंकि यह एग्जॉस्ट गैसों (NOx) के पुनर्चक्रण को नियंत्रित करने के लिए होता है। यदि यह इलेक्ट्रॉनिक है और आप इसे निष्क्रिय करने में सफल हो जाते हैं, तो समस्या अस्थायी रूप से हल हो जाएगी और आपको इससे कोई परेशानी नहीं होगी, लेकिन समय के साथ आपको तापमान, ईंधन की खपत, आइडल स्पीड और इससे भी बदतर, कैटेलिटिक कन्वर्टर में समस्याएँ होने लगेंगी, जो कि और भी महंगा होता है। इससे आपके उत्सर्जन परीक्षण प्रभावित होंगे। इससे केवल आपको सिरदर्द होगा और आपकी जेब पर भी भारी पड़ेगा। मेरी सलाह यह है कि यदि उन्होंने इसे साफ कर दिया है और समस्या हल नहीं हुई है, और आपको यकीन है कि यह EGR वाल्व की वजह से है, तो इसे एक नए से बदल दें और सब कुछ पहले जैसा कर दें।

धन्यवाद।

हाय, क्या हालचाल है? मैं इंजन ट्यूनिंग करते समय आमतौर पर EGR वाल्व हटा देता हूँ क्योंकि यह पर्यावरण संबंधी कारणों से बनाया गया है, जबकि इंजन में इसका नुकसान यह है कि इससे घिसाव बढ़ जाता है। मेरे देश में ग्राहक चाहते हैं कि उनकी गाड़ियाँ ज़्यादा समय तक चलें, खासकर नए इंजन की मरम्मत के बाद। शुभकामनाएँ!

नमस्कार, सभी राय सम्मानजनक हैं, लेकिन कम से कम मेरे देश में पर्यावरण संबंधी नियम हैं जो वाहन निर्माताओं द्वारा पेश किए गए पर्यावरण पैकेज के किसी भी हिस्से को हटाने की अनुमति नहीं देते हैं। दूसरी ओर, मुझे नहीं लगता कि ईजीआर वाल्व को हटाने से इंजन बेहतर चलेगा या उसका प्रदर्शन बेहतर होगा। इसके विपरीत, जैसा कि मैंने पहले बताया, आगे चलकर और भी गंभीर समस्याएं उत्पन्न होंगी, और इसीलिए यह इंजन और पर्यावरण दोनों के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार्य करता है। निर्माता डिज़ाइनरों पर बहुत पैसा खर्च करते हैं, इसका एक कारण है; वे इन चीजों को यूं ही नहीं लगा देते। खैर, मैं सभी राय का सम्मान करता हूं, लेकिन आइए अपने बच्चों और आने वाली पीढ़ियों के बारे में सोचें; वे भी अपेक्षाकृत स्वच्छ पर्यावरण के हकदार हैं।

सादर।

आपको इस विषय की कोई जानकारी नहीं है। खुला EGR वाल्व केवल समस्याएँ पैदा करता है; इसे निष्क्रिय करने से कोई समस्या नहीं बढ़ेगी। मैंने 200 से अधिक EGR वाल्व निष्क्रिय किए हैं, और मेरे ग्राहक और मैं संतुष्ट हैं। वाहन निरीक्षण (MOT/ITV) में इसका पता नहीं चलता, ठीक वैसे ही जैसे डीजल इंजन में कैटेलिटिक कन्वर्टर को निष्क्रिय करने पर पता चलता है। जवाब देने से पहले थोड़ा और जानकारी हासिल कर लें। अलविदा।

महोदय, मैं आपको याद दिलाना चाहता हूँ कि हम यहाँ एक-दूसरे की मदद करने के लिए हैं, लड़ने के लिए नहीं, और हर कोई अपनी तरफ से सकारात्मक योगदान दे सकता है। उदाहरण के लिए, EGR वाल्व के कारण मुझे कई तरह की समस्याएँ हुई हैं, जैसे अनियमित आइडल, पावर की कमी और 2000 RPM पर कार में झटके लगना। निर्माता ने मुझे मेरी मित्सुबिशी 2.5 TD इंजन में इसे निष्क्रिय करने का आदेश दिया है, बस इतना ही। ओपल लगभग हर 6 महीने में वाल्व की सफाई करने की सलाह देता है।