VW पोलो Mi 1.6 - 1998

अच्छी दोपहर, OSCARVAZQ मैं थोड़ा समझाता हूं, भाग में यह सही मेगैबिएट_1 है, क्योंकि शुरुआत का ईंधन इंजेक्शन से कोई लेना -देना नहीं है, लेकिन यह भ्रमित करने के लिए जाता है, तापमान सेंसर के रूप में रेकोवको कहते हैं कि यह बट में चला जाता है, जो कि यह एक मूल्य है, जो कि 0ºC तक का कारण है। स्थायी अधिक समय aviert और porconsiente inyacte अधिक ईंधन, इस तापमान सेंसर में दो केबल हैं। सिलेंडर के सिर में और आमतौर पर 14 मिमी का धागा होता है, यह शुरू को प्रभावित नहीं करेगा क्योंकि अगर इसके बाहर की समस्या, जब मोटर गर्म हो जाती है, तो वाहन बंद हो जाएगा, स्टार्टर इंजन के पास खुद कुछ नहीं करना है, वैसे भी आपको केबल और स्पार्क प्लग की जांच करनी होगी, यदि वे गीले या सूखे हैं तो आप स्पार्क प्लग को बाहर निकालेंगे। आपकी मदद करने में सक्षम होने के लिए और आपको यह बताने में सक्षम होने के लिए कि मैंने कहां से कहा है, बस मैंने कहा कि मुझे नहीं लगता कि यह किसी भी सेंसर या एक्ट्यूएटर की विफलता है जिसे मैं इलेक्ट्रिक भाग पर झुकाता हूं, आपकी बैटरी अच्छी स्थिति में है? आपके पास कब तक है? यह भी संभव है कि पंप रिले में एक समस्या है, क्योंकि पंप रिले मल्टीपॉइंट सिस्टम एक प्रकार की चिप को शामिल करते हैं, इसे किसी तरह से कॉल करने के लिए, एक एकीकृत सिचाइट, जो विफल हो जाता है जब यह भरोसा करता है कि यह गर्म हो जाता है।

मैं तापमान जांच पर झुक गया