एमडीएम में खोजें

बुलेटिन

रेनॉल्ट कांगू F8Q 1.9

  • मैनुअल मेकेनिका
  • विषय का लेखक
  • ऑफलाइन
  • ताजा बोर्डर
  • ताजा बोर्डर
आगे
11 साल पहले 6 महीने #45761 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकैनिका की इस विषय पर प्रतिक्रिया: रेनॉल्ट कांगू F8Q 1.9 में इग्निशन समस्या
धन्यवाद, मेरा ईमेल है

कृपया बातचीत में शामिल होने के लिए खाता कनेक्ट या

  • मैनुअल मेकेनिका
  • विषय का लेखक
  • ऑफलाइन
  • ताजा बोर्डर
  • ताजा बोर्डर
आगे
11 साल पहले 6 महीने #45764 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकैनिका की इस विषय पर प्रतिक्रिया: रेनॉल्ट कांगू F8Q 1.9 में इग्निशन समस्या
मैं इसे खींचकर स्टार्ट करता हूँ, लेकिन बहुत धीरे-धीरे स्टार्ट करता हूँ और अगर आप एक्सीलेटर से पैर हटाएँ तो क्या यह बंद हो जाता है? क्या इससे धुआँ निकलता है, लेकिन ज़्यादा नहीं? क्या यह अपने आप नहीं रुकता और क्लच दबाने पर रुक जाता है? स्टार्ट होने पर इसमें पावर नहीं होती? अगर आपको ये लक्षण दिख रहे हैं, तो हो सकता है कि ऑयल पंप का समय ठीक से काम नहीं कर रहा हो। मेरे साथ बर्लिंगो के साथ भी ऐसा ही हुआ था, इसलिए मैं आपको बता रहा हूँ, और मैंने ज़ोर देकर कहा कि यह डिस्ट्रीब्यूशन नहीं है, जब तक कि मेरे पास सब कुछ फिर से खोलने के अलावा कोई चारा नहीं बचा और मुझे एहसास हुआ कि पंप के दो पोज़िशन हैं।

कृपया बातचीत में शामिल होने के लिए खाता कनेक्ट या

  • मैनुअल मेकेनिका
  • विषय का लेखक
  • ऑफलाइन
  • ताजा बोर्डर
  • ताजा बोर्डर
आगे
11 साल पहले 6 महीने #45774 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकैनिका की इस विषय पर प्रतिक्रिया: रेनॉल्ट कांगू F8Q 1.9 में इग्निशन समस्या

अब्बाको ने लिखा: आपको शायद क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर में समस्या आ रही है; इस मॉडल में यह बहुत आम है। एक और समस्या यह है कि उन्होंने बेल्ट को स्प्रोकेट के साथ सिंक्रोनाइज़ तो कर दिया, लेकिन पंप शाफ्ट मार्क को नहीं, क्योंकि इसके लिए एक खास उपकरण की ज़रूरत होती है। मुझे अपना ईमेल पता भेजें ताकि मैं आपको तस्वीरें भेज सकूँ, क्योंकि मैंने उन्हें यहाँ जोड़ने की कोशिश की थी, लेकिन नहीं जोड़ पाया।



आपकी मदद के लिए धन्यवाद...मेरा ईमेल है

कृपया बातचीत में शामिल होने के लिए खाता कनेक्ट या

  • मैनुअल मेकेनिका
  • विषय का लेखक
  • ऑफलाइन
  • ताजा बोर्डर
  • ताजा बोर्डर
आगे
11 साल पहले 6 महीने #45776 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकैनिका की इस विषय पर प्रतिक्रिया: रेनॉल्ट कांगू F8Q 1.9 में इग्निशन समस्या

kikemec ने लिखा: मैं इसे खींचकर स्टार्ट करता हूँ, लेकिन मैं इसे बहुत धीरे-धीरे स्टार्ट करता हूँ और अगर आप एक्सीलेटर से पैर हटाते हैं तो क्या यह बंद हो जाता है? क्या इससे धुआँ निकलता है, लेकिन ज़्यादा नहीं? क्या यह अपने आप नहीं रुकता और क्लच दबाने पर रुक जाता है? स्टार्ट होने पर इसमें पावर नहीं होती? अगर आपको ये लक्षण दिखाई दे रहे हैं, तो हो सकता है कि ऑयल पंप का समय ठीक से सेट न हो। मेरे साथ भी बर्लिंगो के साथ ऐसा ही हुआ था, इसलिए मैं आपको बता रहा हूँ और मैंने ज़ोर देकर कहा कि यह डिस्ट्रीब्यूशन नहीं है, जब तक कि मेरे पास सब कुछ फिर से खोलने के अलावा कोई चारा नहीं बचा और मुझे एहसास हुआ कि पंप के दो पोज़िशन हैं।



दोस्त, ये स्टार्ट तो नॉर्मल होता है, लेकिन एक्सीलेटर से पैर हटाते ही बंद हो जाता है। इससे धुआँ नहीं निकलता। बेल्ट पर पुली की पोजीशन के निशान होते हैं क्योंकि ये किसी एजेंसी से आता है। इन इंजनों में ये ऐसे ही आता है।

कृपया बातचीत में शामिल होने के लिए खाता कनेक्ट या

  • मैनुअल मेकेनिका
  • विषय का लेखक
  • ऑफलाइन
  • ताजा बोर्डर
  • ताजा बोर्डर
आगे
6 साल पहले 11 महीने #53391 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकैनिका की इस विषय पर प्रतिक्रिया: रेनॉल्ट कांगू F8Q 1.9 में इग्निशन समस्या
सुनिश्चित करें कि आपने सही संख्या में नॉच (गैसकेट की मोटाई) वाला सिलेंडर हेड गैस्केट चुना है। अगर यह गलत तरीके से चुना गया है, तो इंजन डीकंप्रेस्ड रह सकता है या उसका कम्प्रेशन अनुपात ज़्यादा हो सकता है। ये दोनों ही चीज़ें इंजन को स्टार्ट करने में मुश्किल पैदा करती हैं, लेकिन बाद वाला तापमान को भी प्रभावित करता है।

कृपया बातचीत में शामिल होने के लिए खाता कनेक्ट या

नवीनतम मैनुअल