सर्द और प्रशंसक रिसाव काम नहीं करता है

बनो फ्रेंड्स मेरे पास उन चीजों की एक श्रृंखला है जो समीक्षा कर सकती हैं:
पहले यह स्पष्ट करने के लिए कि यदि इलेक्ट्रो शुरू नहीं होता है, तो यह फ्यूज के सीजे में पाया जाने वाला फ्यूज हो सकता है, यह इलेक्ट्रो बल्ब भी हो सकता है जो रेडिएटर में पाया जाता है और उनकी जांच की जा सकती है, यह भी संभव है कि तापमान सेंसर
या फैन इलेक्ट्रिक मोटर का कार्बन।

फ़्यूज़ को निरंतरता में एक मल्टीटस्टर के साथ जांचा जाता है।
सेंसर को गर्म पानी के साथ एक रेजिडेंट में रखा जाता है और प्रतिरोध को मापा जाता है।

मुझे यह भी याद है कि आप इंजन के तेल की जांच करते हैं, क्योंकि अगर निबेल नीचे चला जाता है और कोई द्विभाजित नहीं होता है तो आप सिलेंडर की ओर फ़िल्टर कर सकते हैं और यह बहुत बुरा है।
इसकी जांच करने के लिए, यह सरल है, एक उच्च तापमान पर कैन को गर्म करें और फिर इसे वाहन के तेल के एक जोट को गिरने दें यदि यह कूदना शुरू होता है तो पानी के साथ दूषित होता है, तर्क यह है कि पानी में तेल की तुलना में एवुलिक का एक निचला बिंदु होता है और जब यह उस बिंदु तक पहुंच जाता है और यह वाष्पित हो जाता है और इस से अलग हो जाता है तो तेल को हिलाना शुरू कर देता है।

मुझे आशा है कि ये युक्तियां कुछ हैं और कुछ भी मुझे बताएंगे।

एक शुरुआती होने से यह नहीं कहा जाता है कि आपको वाहन को बचाना होगा यदि यह केवल शुद्ध किया गया है और इससे अधिक कुछ नहीं है, अगर एल्ट्रो पहली बार फ़्यूज़ शुरू नहीं करता है यदि वे अच्छी तरह से चलते हैं, तो आप बल्ब की तलाश करते हैं यदि यह वहां से इसे लाता है तो आप हमें यह बताते हैं कि वाहन हम बात करते हैं और देखते हैं कि क्या वे शुरू करते हैं यदि आप प्रत्यक्ष वेंटिलोडोर को जोड़ने के लिए शुरू नहीं करते हैं तो क्या यह मेल नहीं है। यह देखने के लिए तेल की जाँच करें कि क्या यह उत्सर्जित है, यदि यह एक सिलेंडर सिर है, यदि आप निकास में भाप की मात्रा की जांच नहीं करते हैं।

हाय किकेमेक,
आपके योगदान और मदद के लिए धन्यवाद। मैं जिस कार के बारे में बात करता हूं (मेरी कार) एक स्कोडा फेलिशिया GLX 1.3 है, जैसे कि मेरी प्रोफ़ाइल की छवि लेकिन ट्यूनिंग नहीं।
मैं आपके सुझाव ले लूंगा और मैं कोशिश करूंगा या जांच करूंगा, हालांकि सभी जानकारी (वीडियो, लिंक, फ़ोटो, आदि) बहुत अच्छी लगेगी क्योंकि मैं इस कार की मरम्मत में शुरू कर रहा हूं, कम से कम उनके सबसे आम ब्रेकडाउन में।

अभिवादन साथी और आपकी मदद के लिए फिर से धन्यवाद

हैलो, टोपो।
यदि सर्द तरल पदार्थ में तेल के निशान हैं, तो यह इसलिए है क्योंकि सिलेंडर कवर (या सिलेंडर सिर) के संयुक्त को जला दिया गया है, और दोनों तरल पदार्थ मिश्रित हैं, पानी वाष्पित हो रहा है, कम विस्कोस हो रहा है और तेल की तुलना में उबलते तापमान पर तेजी से पहुंच रहा है।
यदि इलेक्ट्रवेंटिलेटर चालू नहीं होता है, तो यह विभिन्न कारकों के कारण हो सकता है: 1) इलेक्ट्रो इंजन को जला दिया जाता है (इसे सीधे इसे बैटरी से जोड़ने से त्यागना)। 2) वाहन का थर्मोस्टैट "चिपके हुए" (बंद, और खुला नहीं होता है) है, और बल्ब कि पानी का तापमान गर्म पानी को चालू करने के लिए चालू करना है, इसलिए यह चालू नहीं होता है। 3) इलेक्ट्रवेंटिलेटर बल्ब टूट गया है (बल्ब में "पुल" बनाकर इसे आज़माना / इलेक्ट्रो संपर्कों को चालू करना चाहिए)। 4) रेफ्रिजरेंट फ्लुइड सर्किट को खराब रूप से शुद्ध किया जाता है (इसमें हवा के बुलबुले होते हैं), जिससे इलेक्ट्रो सेंसिंग बल्ब के लिए तरल तापमान को सही ढंग से और पंखे को चालू करने के लिए असंभव हो जाता है।

मुझे आशा है कि आप इन विचारों की मदद करेंगे जो मैं आपको देता हूं। भाग्य!

कोर्डोबा, अर्जेंटीना से अभिवादन।

सिलेंडर सिर को बदलने के लिए यह आवश्यक नहीं हो सकता है; लेकिन इसके बीच संयुक्त और मोटर ब्लॉक को बदलें। निश्चित रूप से सिलेंडर हेड को एक सुधार की आवश्यकता होगी, और यह कुछ ऐसा है जिसे मैं जल्द ही करने की सलाह देता हूं, मैं आपको इस तरह वाहन का उपयोग जारी रखने की सलाह नहीं देता, क्योंकि क्षति को बढ़ाया जा सकता है, इंजन को पिघलाने के बिंदु तक।
कूलिंग सिस्टम के साथ भी, एक वाहन जो अपने इलेक्ट्रो -वेंटिलेटर को काम नहीं करता है, उसे गोली नहीं मारनी चाहिए, और यह कि पूरा कूलिंग सर्किट पूरी तरह से काम नहीं करता है।

दरअसल, जला हुआ बट संयुक्त उच्च तापमान के परिणाम से अधिक कुछ नहीं है, जिस पर इंजन अपने शीतलन के लिए नहीं पहुंचा,
इसलिए, दोनों चीजों की मरम्मत करनी होगी।
मुझे पता है कि स्पेन में चीजें जटिल हैं, और यह मेरा इरादा नहीं है कि आप इस जरूरी की मरम्मत कर रहे हों, लेकिन दुर्भाग्य से, आपके वाहन को उन स्थितियों में रोलिंग जारी रखने के लिए गंभीरता से क्षतिग्रस्त किया जा सकता है।
आपको कामयाबी मिले!