सर्द और प्रशंसक रिसाव काम नहीं करता है

ठीक है दोस्तों, आप कुछ चीज़ें चेक कर सकते हैं:
सबसे पहले, मैं यह स्पष्ट कर दूं कि अगर इलेक्ट्रिक पंखा नहीं चल रहा है, तो हो सकता है कि फ्यूज बॉक्स में लगा फ्यूज खराब हो। रेडिएटर पर लगा पंखा स्विच भी खराब हो सकता है, और इन्हें भी चेक करना चाहिए। यह भी संभव है कि तापमान सेंसर (जिसे ETC सेंसर भी कहते हैं)
या इलेक्ट्रिक पंखे के मोटर के ब्रश खराब हों।

फ्यूज को मल्टीमीटर से कंटिन्यूटी मोड में चेक किया जा सकता है।
सेंसर को गर्म पानी के बर्तन में रखकर उसका रेजिस्टेंस मापा जा सकता है।

साथ ही, इंजन ऑयल भी चेक करना न भूलें, क्योंकि अगर लेवल कम हो गया है और कोई लीकेज दिखाई नहीं दे रहा है, तो हो सकता है कि वह सिलेंडरों में लीक हो रहा हो, जो बहुत खतरनाक है।
इसे चेक करना आसान है: एक कैन को बहुत गर्म करें और फिर उसमें गाड़ी के तेल की एक बूंद डालें। अगर तेल छिटकने लगे, तो इसका मतलब है कि उसमें पानी मिला हुआ है। इसका कारण यह है कि पानी का बॉइलिंग पॉइंट तेल से कम होता है, और जब वह उस तापमान पर पहुंचता है, तो वह भाप बनकर तेल से अलग हो जाता है, इसीलिए तेल हिलने लगता है।

मुझे उम्मीद है कि ये सुझाव आपके लिए उपयोगी होंगे, और यदि आपके कोई प्रश्न हों तो मुझे बताएं।

सबसे पहले, आपने यह नहीं बताया कि आपके पास कौन सा वाहन है, इसलिए हम यह नहीं बता सकते कि यह केवल सिस्टम को साफ करने का मामला है या कुछ और। यदि इलेक्ट्रिक पंखा चालू नहीं होता है, तो सबसे पहले फ्यूज की जांच करें कि वे ठीक हैं या नहीं। फिर तापमान सेंसर देखें, यदि उसमें कोई है। इसीलिए यह महत्वपूर्ण है कि आप हमें बताएं कि हम किस वाहन की बात कर रहे हैं। इसे जंप-स्टार्ट करके देखें कि यह चालू होता है या नहीं। यदि यह चालू नहीं होता है, तो पंखे को सीधे बैटरी से जोड़कर देखें कि कहीं बैटरी खराब तो नहीं हो गई है। तेल की जांच करें कि क्या वह इमल्सीफाइड है। यदि ऐसा है, तो यह हेड गैस्केट की समस्या है। यदि नहीं, तो एग्जॉस्ट में भाप की मात्रा की जांच करें।.

हाय kikemec,
आपके सुझाव और मदद के लिए धन्यवाद। मैं जिस कार की बात कर रहा हूँ (मेरी कार) वो Skoda Felicia GLX 1.3 है, बिल्कुल वैसी ही जैसी मेरी प्रोफ़ाइल तस्वीर में है, लेकिन उसमें कोई बदलाव नहीं किया गया है।
मैं आपके सुझावों पर अमल करूँगा और जाँच-पड़ताल व रिसर्च शुरू करूँगा। हालाँकि, कोई भी जानकारी (वीडियो, लिंक, फ़ोटो वगैरह) मेरे लिए बहुत मददगार होगी क्योंकि मैं कार की मरम्मत में अभी शुरुआत ही कर रहा हूँ, कम से कम आम समस्याओं के बारे में।

शुक्रिया दोस्त, और आपकी मदद के लिए फिर से धन्यवाद।

हाय टोप्पो।
अगर कूलेंट में तेल के अंश दिख रहे हैं, तो इसका कारण सिलेंडर हेड गैस्केट का फट जाना है, जिससे दोनों तरल पदार्थ आपस में मिल रहे हैं। पानी वाष्पित हो जाता है क्योंकि यह कम गाढ़ा होता है और तेल की तुलना में जल्दी उबलने लगता है।
अगर इलेक्ट्रिक पंखा नहीं चल रहा है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं: 1) पंखे का मोटर जल गया है (इसे सीधे बैटरी से जोड़कर जांच लें)। 2) गाड़ी का थर्मोस्टेट बंद हो गया है, और कूलेंट का तापमान मापने वाला सेंसर, जो पंखे को चालू करता है, उसे गर्म पानी नहीं मिल रहा है, इसलिए वह काम नहीं कर रहा है। 3) इलेक्ट्रिक पंखे का सेंसर खराब हो गया है (सेंसर के कॉन्टैक्ट्स को शॉर्ट करके जांच लें; पंखा चालू हो जाना चाहिए)। 4) कूलेंट सिस्टम से हवा ठीक से नहीं निकाली गई है (इसमें हवा के बुलबुले हैं), जिससे सेंसर कूलेंट का तापमान सही ढंग से नहीं माप पा रहा है और पंखा चालू नहीं कर पा रहा है।

उम्मीद है ये सुझाव आपके काम आएंगे। शुभकामनाएँ!

कॉर्डोबा, अर्जेंटीना से नमस्कार।

सिलेंडर हेड को बदलना शायद ज़रूरी न हो; लेकिन आपको सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक के बीच की गैस्केट बदलनी चाहिए। सिलेंडर हेड को लगभग निश्चित रूप से रीसर्फेसिंग की ज़रूरत होगी, और मैं इसे जल्द से जल्द करवाने की सलाह देता हूँ। मैं इस हालत में गाड़ी चलाना जारी रखने की सलाह नहीं देता, क्योंकि इससे नुकसान इतना बढ़ सकता है कि इंजन फेल हो जाए। कूलिंग सिस्टम
के लिए भी यही बात लागू होती है। आपको खराब इलेक्ट्रिक फैन और ठीक से काम न करने वाले कूलिंग सिस्टम वाली गाड़ी नहीं चलानी चाहिए।

असल में, हेड गैस्केट का फटना कूलिंग की कमी के कारण इंजन के अत्यधिक तापमान का ही नतीजा है,
इसलिए दोनों समस्याओं का तुरंत समाधान करना ज़रूरी है।
मुझे पता है कि स्पेन में चीज़ें थोड़ी जटिल हैं, और मैं आपको इस मरम्मत में जल्दबाजी करने के लिए मजबूर नहीं करना चाहता, लेकिन दुर्भाग्य से, अगर आप इस हालत में गाड़ी चलाते रहे तो आपकी गाड़ी को गंभीर नुकसान हो सकता है।
शुभकामनाएँ!