तेल को तेल मिलाएं

अभिवादन जोनाज़, क्या हुंडई स्वचालित या तुल्यकालिक है? यदि यह स्वचालित है, तो यह निर्धारित करना आवश्यक है कि कौन सा तेल पानी (हाइड्रोलिक या मोटर) के साथ मिश्रण कर रहा है, इसके लिए यह निर्धारित करता है कि निम्न स्तर किसका है। एक और बात यह है कि अगर आपने सिलेंडर हेड पैकेजिंग को बदल दिया तो क्या सही -जैसा सबूत है? समस्या से पहले या बाद में समस्या पैदा हुई?

बॉक्स स्वचालित होने के बाद और पानी इंजन को दूषित कर रहा है, सिलेंडर हेड के लिए तख़्त परीक्षण और ब्लॉक सब कुछ अच्छी तरह से कर रहा है, हाइड्रोस्टेटिक परीक्षण ने भी इसे दो दिनों से घेर लिया है, मैंने सब कुछ अच्छी तरह से नहीं मिलाया, लेकिन 80 किमी में एक लीटर पानी का सेवन किया, जब रेडिएटर पर दबाव डाला गया तो यह जांचने के लिए कि ठंडा प्रणाली में एक पानी का रिसाव फिर से मिला था।

बधाई जोनाज़, अगर यह मोटर तेल है तो पानी के साथ तेल को मिलाने की दो संभावनाएं हैं, पहला सिलेंडर हेड में और दूसरा तेल कूलर में, यह आमतौर पर उस आधार पर होता है जहां तेल फ़िल्टर शिकंजा होता है, आप पानी के कनेक्शन के लिए एक बाईपास बनाने की कोशिश कर सकते हैं जो वहां से गुजरता है, तो कूलर को छोड़ देता है, अगर आप इसे छोड़ देंगे, तो आप इसे छोड़ देंगे। सिलेंडर सिर के संबंध में कि ये उच्च संपीड़न इंजन हैं और उन्हें सही ढंग से टोरक्वेट (कसने) की आवश्यकता होती है, टोक़ में एक गलती संपीड़न और मिश्रण या तरल पदार्थों के नुकसान का कारण बन सकती है जो इसके माध्यम से गुजरते हैं (पानी और तेल)। यदि आपने ऊपर टिप्पणी के रूप में बाईपास का प्रदर्शन किया है और तेल या पानी का कोई नुकसान नहीं था, तो निश्चित रूप से इसे सिलेंडर हेड पैकेजिंग होना चाहिए। टिप्पणी क्या होता है, भाग्य।

यदि आप कहते हैं कि आप रेडिएटर पर दबाव डालते हैं और मिश्रण करते हैं, तो संभावना है कि एक क्लच का पता लगाने के लिए एक कठिन क्षेत्र में एक विदर होता है, और वहां पानी को इंजन को फ़िल्टर किया जाता है, और जब बट को टोक़ देते हैं तो यह विस्तार करता है और पानी को फ़िल्टर किया जाता है।

मैं एक ही सोच रहा था, लेकिन मुझे लगता है कि रेक्टिफायर में उन्होंने जो मैंने रखा था, उस पर बेहतर दबाव भेजा था कि यह 15 पीएसआई था