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XSARA 1.9 D 2002 को 3 सिलेंडर में रखा गया है

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13 साल 5 महीने पहले #31371 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
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हाय Sertdi, अगर यह एक डीजल इंजन है और जब मैं स्पार्क प्लग का नाम देता हूं, तो मैंने उन लोगों को प्रीहीट करने का उल्लेख किया। मुझे लगा कि यह तब समझा जाता है जब मैंने 1.9 डी। माफी मांगते हुए एक्स को स्पष्ट नहीं किया। चिंता करने के लिए धन्यवाद।

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13 साल 5 महीने पहले #31372 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
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शुभ दोपहर।
पहली बात जो मैं टिप्पणी करना चाहता था, वह यह है कि आप स्पष्ट रूप से अलग -अलग चीजों पर टिप्पणी करते हैं।
SERGIO1671 यह मुझे लगता है कि मैं लेहेलैंड के लिए इग्निशन हीटिंग को संदर्भित करता हूं, जो उन्हें स्पार्क प्लग कहते हैं, यह मुझे यह छाप देता है क्योंकि कार मॉडल में आपने यह भी कहा कि यह एक 1.9 डी है जो यह कहना है कि डीजल होने के कारण डीजल के संपीड़न और विस्फोट की प्रणाली द्वारा स्पार्क प्लग नहीं है, जो कि वे केवल ट्यूरिंग पर काम करते हैं। और SOSA10 इग्निशन स्पार्क प्लग में ब्रेकडाउन की व्याख्या कर रहा है।
SERGIO1671 आप किस बात का जिक्र कर रहे हैं?
यदि आप 3 सिलेंडर डालते हैं जैसा कि आप कहते हैं कि लगभग निश्चित रूप से यह कुछ डीजल इंजेक्टर के कारण है। आपके पास किस तरह के इंजेक्टर हैं? उन्हें भी देखना अच्छा होगा ...
वैसे, आपने दीपक के साथ चेक कैसे किया? क्योंकि यह मुझे लगता है कि आपने जो देखा वह केवल हीटर ठीक था और उसने एक अच्छा आटा बनाया। एम यह भी बहुत दुर्लभ लगता है कि हवा का सेवन इतना नीचे चला जाता है, इसे ग्रिल पुट के हिस्से के लिए जाना चाहिए, यह वह जगह है जहां हवा सबसे अच्छी है, लेकिन मैं अच्छे बाएं लाइटहाउस के पक्ष में गलत हूं जब आप इन चीजों को देख सकते हैं और मुझे यह भी स्पष्ट कर सकते हैं कि मैं उन संदेहों के साथ रहता हूं जो पहले से ही टिप्पणी करते हैं।
मैं भविष्य में आपकी मदद करने की उम्मीद करता हूं ..
शुभकामनाएं

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13 साल 5 महीने पहले #31391 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
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हाय ब्रूनोल्ड, हाँ, यह एक डीजल इंजन है, सच्चाई पूछती है कि क्या गलती ओकाकाडा एक्स एक इंजेक्टर होगी, यह इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन नहीं है, एकमात्र इंजेक्टर जिसमें एक केबल है, चौथे सिलेंडर क्यू का है अगर मैं इक्वेविक नहीं है तो वह है जो इसे बिंदु देता है। एक ट्रायल लैंप के साथ जो नियंत्रित किया गया था, वह यह था कि अगर यह वर्तमान में प्रीहीटिंग स्पार्क प्लग तक पहुंच गया, तो मेरे आश्चर्य के लिए वे न केवल शुरुआत के लिए हैं, बल्कि जब वे चल रहे हैं तो वे गर्म होना जारी रखते हैं (इसकी तुलना एक प्यूज़ो 206 क्यू के साथ एक ही इंजन -DW8-) है। आपको एक विचार देने के लिए हवा का सेवन रेडिएटर से नीचे है (ऊपर इंजन को देखते हुए)। जब मुझे पता चला कि मैं उस जगह पर था, तो मैं मुझे मारना चाहता था !!!! चूंकि यह आपको पानी के साथ 20 -centimeters बैडेन खर्च करने के लिए एक मार्जिन नहीं देता है क्योंकि हवा का सेवन। फिर मैं एक तस्वीर लेता हूं और मैं उन्हें अपलोड करता हूं, आप इसे देखते हैं। चिंता करने के लिए धन्यवाद। गले लगना।

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13 साल 5 महीने पहले - 13 साल 5 महीने पहले #31405 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
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यदि मैं कोजेरस टेस्ट लैंप के साथ गलत नहीं हूं, तो बैटरी के उदाहरण के लिए एक सकारात्मक और हीटर कनेक्टर में जाएंगे ... यदि ऐसा है तो आप जनता की जाँच कर रहे हैं।
इसे सही ढंग से करने का तरीका सर्किट के साथ श्रृंखला के दीपक को केवल स्विचबोर्ड भेजने पर सकारात्मक लेने के लिए होगा। मुझे नहीं पता कि आप कैसे करेंगे, लेकिन कोशिश करने की कोशिश करें कि क्या आप ऐसा नहीं करते हैं जैसा कि मैंने आपको बताया है कि अगर हीटर हमेशा काम कर रहा है, तो यह हमेशा सिलेंडर के इंटीरियर को गर्म करेगा और गैसली हवा का मिश्रण सबसे गर्म है और इसलिए सबसे खराब दहन होता है, क्योंकि गर्मजोशी का सबसे बड़ा दहन होता है।
दूसरी ओर, वास्तव में आपकी कार क्या करती है ... मैं धीमा हो जाता हूं? अस्थिर निष्क्रिय ?? खराब प्रदर्शन ?? यदि आप मुझे और अधिक सटीक रूप से बताते हैं, तो मैं आपको आत्म -निष्ठा में देखता हूं जो हो सकता है ... आपके जैसे कई सामान्य ब्रेकडाउन में यहां मैचों में वे एयर एडमिशन फिल्टर की जांच करने के लिए भेजते हैं (ऑलोमजोर आपका गीला है और यह हवा को अच्छी तरह से नहीं करने देता है) और वे फ़िल्टर और ईंधन नलियों को देखने के लिए भी भेजते हैं ... मैं आपको खराब प्रदर्शन में एक छवि भेजता हूं ...
वैसे मैं आपसे पूछना भूल गया कि क्या आप कार बॉक्स में इंजन में प्रजनन प्रकाश में बाहर आए हैं?
शुभकामनाएं

नवीनतम संस्करण: 13 साल पहले 5 महीने पहले .

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