तापमान

मुझे लगता है कि केबल उलटे हैं और ग्राउंड कनेक्शन की भी जांच करें

नमस्कार गुस्तावो, मैं आगंतुक और मैथ्यू से सहमत हूं कि तेल के दबाव और तापमान केबल उलटे हैं, मूल रूप से प्रत्येक सेंसर की व्याख्या करते हुए, इंजन बंद होने पर तेल का दबाव जमीन पर चला जाता है, जब आप इंजन शुरू करते हैं तो तेल का दबाव सेंसर को जमीन से अलग कर देता है, तापमान सेंसर एक एनटीसी प्रकार का प्रतिरोधक (नकारात्मक तापमान गुणांक) है; अर्थात्, जब तापमान बढ़ता है तो इसका प्रतिरोध कम हो जाता है, क्योंकि यह प्रतिरोध कम होता है, यह चेतावनी प्रकाश को चालू करने में सक्षम होता है, जो तेल का दबाव हो सकता है, और जाहिर है कि यदि आप तापमान केबल को ग्राउंड करते हैं तो घड़ी सीमा तक जाती है (ठंडा इंजन -> उच्च प्रतिरोध, गर्म इंजन -> कम प्रतिरोध), हमें बताएं कि यह कैसे हुआ, नमस्कार।

दोस्तों, आपका बहुत-बहुत शुक्रिया, मैं इसकी कद्र करता हूँ। क्या आप कोई उपाय बता सकते हैं क्योंकि इलेक्ट्रिकल पार्ट मेरा खास नहीं है, मैं सीख रहा हूँ। उम्मीद है आप मेरी मदद कर पाएँगे (माफ़ कीजिए, इंस्टॉलेशन में कोई छेड़छाड़ नहीं की गई, सारी मरम्मत मैंने खुद की... और एक और बात, मैंने एहतियात के तौर पर थर्मोस्टेट हटा दिया था और अब ऑयल लाइट जल रही है)। आपकी बहुमूल्य मदद की उम्मीद है, ईश्वर आपको आशीर्वाद दे। शुक्रिया।

नमस्ते गुस्तावो, जैसा कि पहले बताया गया है, आपकी कार के मॉडल में इस प्रकार के सेंसर के साथ, कनेक्शन बदलना कोई समस्या नहीं है। कभी-कभी, इंजन को असेंबल करते समय और विद्युत उपकरणों को जोड़ते समय, एकल-संपर्क कनेक्शन (जैसे तेल तापमान और दबाव सेंसर) भ्रमित हो सकते हैं। पहले, एक ही टर्मिनल का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता था; अब, इन त्रुटियों से बचने के लिए कनेक्टर के आकार और रंग का उपयोग किया जाता है। उन्हें बदलने का प्रयास करें और हमें बताएँ।

मुझे लगता है कि आपकी समस्या आपके वाहन पर लगे ग्राउंड तारों में है, यदि उन्होंने इसे पेंट किया है, चेसिस तक जाने वाले तारों को सैंडपेपर से साफ किया है, तो हो सकता है कि वे खराब संपर्क बनाते हों, यदि उन्होंने कोई नया रेडियो, बास, प्रवर्धन जैसी कोई चीज लगाई है, तो यह इस बात पर निर्भर करेगा कि उन्होंने खोज क्षेत्र को छोटा करने के लिए क्या किया।