कृपया जीएम इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन में मदद करें!!

नमस्कार, मुझे मदद चाहिए क्योंकि मेरा इग्निशन मॉड्यूल हर तीन-चार महीने में खराब हो जाता है, और मुझे इसका कारण नहीं पता। मैंने सभी ब्रांड के मॉड्यूल इस्तेमाल करके देख लिए हैं, यहाँ तक कि ओरिजिनल वाला भी। मैंने मैनुअल भी पढ़े हैं, लेकिन समस्या समझ नहीं आ रही। मुझे कहाँ से शुरू करना चाहिए?
मेरे पास शेवरले पिकअप ट्रक है जिसमें 305 इंजन,
कार्बोरेटर

नमस्कार;
हालाँकि मेरे पास अमेरिकी कार नहीं है, शायद मेरा अनुभव आपके काम आ सके।

यहाँ कुछ सुझाव दिए गए हैं, जिनका कोई विशेष क्रम नहीं है (और यह मानते हुए कि आपने मॉड्यूल के कनेक्शन सही हैं और ग्राउंड कनेक्शन भी ठीक है):

1) यदि आपका मॉड्यूल बाहरी है, तो सुनिश्चित करें कि उसमें हीट सिंक लगा हो (कई मामलों में एल्युमीनियम प्लेट पर्याप्त होती है)। मॉड्यूल काफी गर्म हो जाता है (यह सामान्य है), इसलिए इसे ठंडा रखने के लिए एक अच्छे उपकरण की आवश्यकता होती है।

2) अपनी इग्निशन कॉइल की जाँच करें; सुनिश्चित करें कि उसमें शॉर्ट सर्किट न हो। यह देखने के लिए कि क्या होता है, दूसरी कॉइल लगाकर देखें। इसके प्रतिरोध की जाँच करें; आपको बैलास्ट (बाहरी प्रतिरोधक, जिनकी कीमत 0.15 डॉलर से अधिक नहीं होती) लगाने की आवश्यकता हो सकती है।

3) ध्यान दें: इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के लिए कॉइल और कंडेंसर इग्निशन के लिए कॉइल अलग-अलग होते हैं। हालाँकि वे दिखने में एक जैसे होते हैं, लेकिन वे एक समान नहीं होते। प्रतिक्रिया समय, करंट, लोड, प्रतिरोध आदि भिन्न होते हैं। उच्च-वोल्टेज कॉइल (एमएसडी ब्लास्टर, पर्ट्रोनिक्स फ्लेम थ्रोअर, एक्सेल, आदि) को मानक मॉड्यूल के साथ उपयोग करते समय 0.8 ओम बैलास्ट की आवश्यकता होती है। संभवतः, आपको इसे कस्टम-मेड बनवाना होगा (एक मानक 1.6 ओम प्रतिरोधक को उचित लंबाई तक तार काटकर 0.8 ओम में परिवर्तित करना होगा - आप बुनियादी भौतिकी सूत्रों का उपयोग करके इसकी गणना कर सकते हैं)।

4) जांचें कि डिस्ट्रीब्यूटर की पिकअप कॉइल संकेतों को सही ढंग से प्राप्त कर रही है। पिकअप कॉइल चुंबकीय प्रेरण द्वारा कार्य करती है और डिस्ट्रीब्यूटर के अंदर स्थित होती है। प्रत्येक बार जब शाफ्ट घूमता है, तो यह एक संकेत भेजता है जिसे पिकअप कॉइल पहचानती है (चालू/बंद) और इग्निशन मॉड्यूल को भेजती है, जो बदले में संसाधित संकेत को इग्निशन कॉइल को भेजकर स्पार्क उत्पन्न करता है।

5) अपने स्पार्क प्लग तारों और इग्निशन कॉइल के तार की जांच करें। उनमें से कोई एक शॉर्ट हो सकता है या घिस सकता है, जिससे अनावश्यक प्रतिरोध उत्पन्न हो सकता है।

6) अपने डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर की जांच करें: उनमें दरार नहीं होनी चाहिए। कैप पर लगा केंद्रीय कार्बन संपर्क सही आकार का होना चाहिए (यदि नहीं, तो यह घिस गया है)। संपर्कों पर कुछ सामग्री बची होनी चाहिए, और रोटर संपर्क सही और साफ होना चाहिए।

7) अपने अल्टरनेटर की जांच करें: रखरखाव करें (रिले, ब्रश, बेयरिंग आदि बदलें) और सत्यापित करें कि यह सही ढंग से चार्ज कर रहा है। अल्टरनेटर को कभी भी 14V से अधिक वोल्टेज नहीं देना चाहिए। आदर्श रूप से, इसका आउटपुट 12V और 14V के बीच होना चाहिए (इस बात पर निर्भर करता है कि आप लाइट, ऑडियो सिस्टम, फॉग लाइट आदि का उपयोग कर रहे हैं या नहीं)।

आशा है इससे आपको मदद मिलेगी।

शुभकामनाएँ!

नमस्कार, आपकी सलाह के लिए धन्यवाद।
लेकिन मेरा एक सवाल है। मेरी इग्निशन कॉइल डिस्ट्रीब्यूटर में ही लगी हुई है, और मैंने जो पढ़ा है उसके अनुसार बाहरी कॉइल (बैलास्ट वाली) ठीक से काम कर रही है। मेरा अल्टरनेटर 15 वोल्ट से अधिक आउटपुट दे रहा है। क्या यही समस्या हो सकती है? लेकिन पहले भी यह कॉइल जल चुकी है, जबकि अल्टरनेटर ठीक था।
मॉड्यूल पर ग्राउंड कनेक्शन कैसे ठीक से लगाया जाए? क्या आप मुझे कोई उदाहरण या डायग्राम भेज सकते हैं?

देखो दोस्त, तुम्हारा डिस्ट्रीब्यूटर निश्चित रूप से हाई-एनर्जी वाला है। दूसरे ने जो सुझाव दिया वह सही है, लेकिन मैं यह भी सुझाव देता हूँ कि तुम वोल्टमीटर से डिस्ट्रीब्यूटर तक पहुँचने वाले वोल्टेज को माप लो। यह लगभग बैटरी वोल्टेज के बराबर होना चाहिए। इग्निशन स्विच ऑन करके, बैटरी से इंजन तक जाने वाले ग्राउंड या नेगेटिव तार को साफ करो। अगर यह ठीक है, तो अपनी इग्निशन कॉइल बदल दो। हो सकता है कि इसका रेजिस्टेंस तय सीमा से बाहर हो,
जिससे इग्निशन मॉड्यूल प्रभावित हो रहा हो। पिकअप कॉइल से मॉड्यूल को नुकसान होने की संभावना कम है; इसके पूरी तरह से काम करना बंद करने की संभावना अधिक है, हालाँकि यह असंभव नहीं है। यह डिस्ट्रीब्यूटर 15 वोल्ट तक झेल सकता है, लेकिन इसे ऐसे ही मत छोड़ो।

एक और सुझाव: यदि मॉड्यूल डिस्ट्रीब्यूटर के अंदर है, तो ऊष्मा को कम करने के लिए उसके नीचे सिलिकॉनयुक्त ग्रीस लगाएं; अन्यथा, मॉड्यूल तेजी से घूमेगा। ठीक है।.